地铁通风空调系统优化新思路

结合多年的地铁设计经验,总结分析现代地铁通风空调系统的各种模式,包括自然通风系统(开式系统)、机械通风系统(开式系统)、空调系统(闭式系统)、屏蔽门车站闭式系统等模式.提出结合当地气象条件、运力等具体情况,合理设计通风系统的优化思路,并给出各种系统模式的典型布置.     

石牙山特长隧道送排风混合式通风方案设计

本设计方案从工程施工通风和现有设备出发,本着．“安全、可靠、经济、合理”的原则进行施工通风方案的设计,通过方案技术与经济比较,选择适合隧道施工期间的通风设计方案——送排风混合式通风,解决隧道施工期间通风问题,创造舒适施工环境。     

货舱内装载水冷箱的通风数值模拟分析

采用数值模拟分析的方法,以装载水冷式冷藏集装箱船的典型货舱为研究对象,对两种货舱通风模式进行模拟分析,并进一步计算分析4种不同风管布置方案的温度和速度分布情况,根据研究结果得出最佳的货舱通风方案,为装载水冷式冷藏集装箱船的货舱通风设计提供参考。     

区域路网货物运输量统计方法改进

为更加准确获取行政区域内路网货物运输量及运输量结构性数据，支撑交通运输行业主管部门决策，在分析区域路网运输量和车辆运输量关系的基础上，依托高速公路收费的全样本数据和公路交通调查数据，采用货车日均断面交通量和等效里程两个类比指标，提出区域路网货物运输量改进的统计方法.按照公路技术等级对区域路网运输量进行细化，拆分得到运输量结构性数据，建立区域路网运输量和车辆运输量之间的联系.以云南省为例进行分析，结果表明：云南省区域路网货运周转量中，高等级公路比例约为71%，其中，高速公路比例达54%；云南省与外省区域间车辆流动性不大，经济开放程度不高.     

拉伊铁路运量预测及其对运营的影响分析

拉伊铁路是尼日利亚"三纵五横"铁路路网格局中的重要线路。基于线路规划建设方案及区域功能定位,从沿线既有客运量、通道客流调查、客运站运量、客流密度、列车开行径路等5个方面对拉伊铁路客运量进行了预测分析,从既有铁路货运量、地区货运量、区段货流密度等3个方面对拉伊铁路货运量进行了预测分析,考虑近期及远期两个层面,预测得到了Lagos~Kajola、Kajola~Ibadan区段货流密度、客流密度及客车对数。此外,对线路运营的管理模式、技术服务内容及列车开行方案进行了综合分析。可靠的客货运量预测分析对提升线路运营管理的高效性、可持续性具有重要意义。     

超大断面超深公路隧道通风竖井施工技术

针对关山隧道超大断面超深公路隧道通风竖井施工难度大、安全风险高等特点,通过采用凿井专用"大提升机"、"大吊桶"出碴、"大伞钻"进行深孔爆破作业的"三大一深"施工工艺,大大加快了现场施工进度,保障了现场施工安全及施工质量。通风竖井二衬和十字隔墙通过采用滑模技术,实现了同步浇筑,具有施工进度快、混凝土整体性好、无冷缝、混凝土外观质量好、节省材料、劳动力投入少等优点。这对于采用正井法开挖施工超大超深隧道通风竖井具有重要借鉴意义。     

利用简化时间序列法预测公共交通客运量

在满足一定的前提下,时间序列法可以用于预测公共交通客运量;预测的计算过程可以采用excel等软件来辅助计算,也可以采用手算。在需要手算的情况下,将时间的年份序列进行简化,能够提高手算速度,有助于使用者更快地完成计算过程、得到同样的预测结果,并能有助于使用者更好地理解时间序列法的应用。     

“新永安”号客滚船整体舱室空调系统设计

随着人们生活水平的提高,市场对高端客滚船的需求越来越多,对于客滚船舒适度的关注也不断提升,尤其随着整体舱室技术的使用,其对空调系统设计提出了更高要求。以“新永安”号客滚船为例,从整体舱室、变风量系统、结构、噪声等方面着重介绍了空调系统的设计要点。通过设计要点的研究总结,既能够为未来整体舱室的运用可行性评估提供一个重要的评估指标,保证前期方案的准确性,也为客滚船空调系统的设计提供了一个较为全面的参考。     

站城融合模式下既有铁路车站城市功能开发体量预测研究

针对站城融合模式，提出对既有铁路车站及其影响区域的城市功能开发体量预测方法.考虑车站周边道路交通剩余能力和城市规划中对土地容积率的要求，协调枢纽城市功能和交通功能体量的比例关系，建立铁路既有车站城市功能的体量预测模型，并利用商业求解器对模型求解，得到各业态开发总体量的范围.以重庆沙坪坝综合交通枢纽城市功能开发为例，检验求解结果与实际开发体量的契合度及有效性.分析枢纽交通功能占比和容积率的敏感性，验证模型的适用性.计算结果表明，本文方法能有效利用道路承载能力，在适应城市整体发展要求的情况下，实现枢纽和土地的一体化发展，为投资者加强土地集约开发提供新思路.     

整条公路隧道通风与净化的三维数值模拟

现有的理论分析方法难以分析风速、污染物分布不均对隧道空气净化的影响,难以发现净化通风系统可能出现的问题。为准确地预测带有净化站的整条公路隧道内污染物的分布情况,建立考虑射流风机、车辆运动及净化站等因素的相互耦合作用的数值模型,对不同通风、净化和交通情况下隧道内的空气流动和污染物分布进行预测,并对模型进行验证。利用该模型对一采用旁通型净化站的实际公路隧道内的空气流动和污染物分布进行数值模拟。结果表明： 1）隧道内空气流动不是一维的,在旁通净化站处的主隧道中存在空气回流现象; 2）净化站的存在导致了局部通风量的下降,使净化段的主隧道污染物质量浓度突然升高,达到整条隧道的最大值; 3）在设计此类净化通风系统时,应该校核“与旁通风道平行的局部主隧道段末尾处”的污染物水平不高于相应的限值标准。