潮汐作用对大断面海底盾构隧道管片接缝防水性能的影响研究

为探究潮汐作用导致大断面盾构隧道管片环间接缝的张开情况及其对防水性能的影响,基于在海潮显著变化区修建的大断面海底隧道--苏埃通道工程,通过建立管片的ANSYS有限元实体模型计算出管片纵向接头的等效抗弯刚度; 建立隧道的纵向等效刚度模型,通过施加不同的潮位差所对应的水头压力,得到潮汐荷载作用下隧道纵向弯矩和轴力的分布情况; 进而通过环缝张开量计算公式,确定沿盾构隧道纵向各位置处的环缝张开量。研究结果表明： 较大的环缝张开量主要出现在地层的软硬程度沿纵向呈现剧烈变化的位置,由于该位置发生不均匀沉降,导致弯矩和轴力的结果偏大,从而影响到环缝张开量; 潮汐荷载作用引起的最大环缝张开量为0.271 mm,对接缝防水性能的影响较低。     

高原冻土隧道防水施工技术研究

在高原冻土区进行隧道工程施工时，对渗漏水的防治是施工的重点和难点。鉴于此，结合高原冻土隧道的渗漏水防治原则，对高原冻土隧道工程的防水施工技术进行了深入研究。     

喷涂聚脲防水在京沪高铁中的应用

通过对喷涂聚脲防水在京沪高铁桥面系施工的应用,介绍了京沪高铁施工中喷涂聚脲防水的施工工艺,并阐述了工艺过程中需要注意的事项。     

和燕路隧道盾构防水密封垫极限防水性能试验研究

为对超出设计允许张开量、错台量情况下的盾构隧道接缝防水性能进行评价，探究满足防水要求的密封垫极限张开量、错台量，基于南京和燕路长江隧道工程，选取设计的2种密封垫开展极限张开与极限错台工况下的防水试验，得到密封垫在张开量与错台量超出设计允许值后其防水性能的变化规律。1）在密封垫张开量超过设计允许张开量后，密封垫防水性能随张开量的增大逐步减小，且减小幅度随着张开量的增大逐渐增大。2）错台量超过设计允许错台量后，随着错台量的增大，密封垫的耐水压能力总体呈波动式减小的趋势，直至错台量达到某一临界值，其防水性能迅速下降，直至失效。对于存在张开量与错台量超出设计允许值风险的水下盾构隧道，建议在设计时考虑其在极限工况下的防水性能。     

京新高速公路韩集段东夭隧道设计要点探讨

东夭隧道是京新高速公路重要的控制性工程。文章阐述了该隧道明暗洞结构设计、洞身防排水设计及通风斜井结构设计等关键环节,为内蒙古自治区特长隧道的设计提供一定的参考。     

深埋大直径盾构隧道接缝防水设计与试验研究

以上海市北横通道和周家嘴路隧道为背景,通过工程类比、数值模拟、防水性能试验、结构构造等方法,对大直径、高水压、急曲线盾构隧道的接缝防水进行研究,得到了在接缝张开6 mm、错动10 mm时,可以抵抗1.2 MPa水压力的弹性密封垫,并将其应用于上述工程,实施效果良好。     

帷幕注浆法预加固隧道周壁围岩及止水理论与实践

对隧道穿越高压富水层时，应用超前地质预测预报，以普氏理论为依据，利用帷幕注浆法治理隧道水害的方法作了介绍，以湖北省翻三峡大坝高速公路鸡公岭隧道工程实例作佐证，对工程现场注意事项提出几点建议，为类似工程设计、施工提供借鉴。     

公路工程防水混凝土配合比设计及施工

主要介绍了防水混凝土的概念及其类型,并从灰砂比、水灰比、砂率以及外加剂几个方面对防水混凝土配合比的确定方法进行了分析,阐述了防水混凝土在公路工程中的施工要点.     

桥梁施工中防水及裂缝的技术质量问题分析与对策建议

针对桥梁施工中防水系统及裂缝的产生原因进行分析,并提出桥梁防水及裂缝施工的质量控制对策,希望为以后的相关研究提供参考和借鉴。     

SBS改性沥青防水层在京石高速公路的应用

通过分析SBS沥青防水层的特点,论述聚合物SBS改性沥青防水层的发展、应用技术、施工工艺及其在京石高速公路大中修中的应用情况。研究表明,SBS改性沥青防水层是一种性能优良的粘结防水层结构。