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211.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(6):661-700
Wheel–rail interface management is imperative to railway operation and its maintenance represents a major share of the total maintenance cost. In general, the course of events usually called wear is a complicated process involving several modes of material deterioration and contact surface alteration. Thus material removal or relocation, plastic flow and phase transformation may take place at, just below, or in-between the contacting surfaces. A higher degree of predictability of deterioration mechanisms and a firm basis for optimisation of the wheel–rail system are anticipated to reveal a great potential for cost savings. Wear in the sense of material loss and related wheel–rail profile evolution represents one of several modes of damage. The purpose of this survey is to explore research on wear simulation, to some degree extended to neighbouring disciplines. It is believed that a cross-disciplinary approach involving, for instance, adhesive and abrasive wear, surface plasticity, and rolling contact fatigue opens new perspectives to improved damage prediction procedures. 相似文献
212.
通过大秦线上 13号车钩发生的 13起列车分离故障 ,分析了车钩发生分离的原因 ,主要是磨耗超限及维修不良等造成的 ,并提出了防止列车分离的预防措施 相似文献
213.
木文在分析纯电动车汽车不同于传统燃油车对于轮胎磨损关键因素的基础上,对纯电动车汽车轮胎磨损影响因素进行了试验验证。试验针对栽荷及动力系统两个因素采用控制单一变量法进行轮胎道路磨损试验,并通过对试验路线优化及驾驶员驾驶习惯的约束,使得测试结果更加准确及客观。最后对测试完成之后的轮胎花纹形态、轮胎花纹深度及轮胎预计里程寿命进行了详细数据分析。 相似文献
214.
通过改变锰的含量,研究在28Cr铸铁中用锰代替钼的可行性;通过机械性能测试和磨损试验,比较不同成分28Cr铸铁的磨损特性,并与几种常用抗磨材料进行比较。结果表明:在28Cr铸铁中加入适量的锰,能保持材料的耐腐蚀、耐磨损性能,并大幅降低了成本,为28Cr铸铁以锰代钼,并用于搅拌机衬板的生产提供参考依据。 相似文献
215.
中铬抗磨铸钢热处理工艺的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究热处理工艺对中铬抗磨铸钢组织和性能的影响,确定了合理的热处理工艺数。经热处理后中铬抗磨铸钢的性能为硬度HRC≥60,冲击韧性≥k≥20J/cm^2。 相似文献
216.
Ye Tian Sheng Liu William J.T. Daniel Paul A. Meehan 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2015,53(5):692-709
This paper presents the locomotive traction controller performance with respect to the track wear under different operation conditions. In particular, an investigation into the dynamic response of a locomotive under changing wheel–rail friction conditions is performed with an aim to determine the effect of controller setting on track wear. Simulation using a full-scale longitudinal–vertical locomotive dynamic model shows that the appropriately designed creep threshold, controller, settings can effectively maintain a high tractive effort while avoiding excessive rail damage due to wear, especially during acceleration under low speed. 相似文献
217.
1300MPa级在线热处理钢轨使用性能研究 总被引:3,自引:2,他引:1
对铺设在北京、太原、上海和郑州铁路局的半径为300~500 m曲线上的60 kg.m-1PG4在线热处理钢轨的使用性能进行跟踪观测,研究提高重载小半径曲线钢轨的使用寿命。研究结果表明,60 kg.m-1PG4在线热处理钢轨硬度高、耐磨性能好;在使用初期,钢轨磨耗少,钢轨表面容易出现剥离掉块,此时如果采用液体润滑,会加剧钢轨表面的剥离掉块;钢轨的磨耗主要出现在曲线的圆缓或缓圆部位,当钢轨磨耗到一定程度后,侧磨加快,如果采用正确的固体润滑方法,可使钢轨的侧磨得到有效地控制,且钢轨不会出现严重的剥离掉块;PG4在线热处理钢轨的综合使用性能良好,耐磨性能比U75V热处理钢轨提高1倍以上,适合在钢轨磨耗严重的重载铁路小半径曲线上使用;对钢轨实施预防性打磨、设置适当的欠超高、采用1∶20的轨底坡等改善轮轨匹配关系降低接触应力的措施,均对提高重载铁路曲线区段上钢轨的使用寿命具有重要的作用。 相似文献
218.
车用电线束插接器端子是决定插接器电力和信号传输性能的关键零件.端子的正向力是决定端子性能的一个重要因素。分析影响端子正向力的主要因素,探讨端子正向力对插接器机械性能、电性能及磨损寿命的影响。 相似文献
219.
220.