全文获取类型
收费全文 | 1770篇 |
免费 | 91篇 |
专业分类
公路运输 | 544篇 |
综合类 | 430篇 |
水路运输 | 476篇 |
铁路运输 | 338篇 |
综合运输 | 73篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 53篇 |
2014年 | 152篇 |
2013年 | 97篇 |
2012年 | 139篇 |
2011年 | 148篇 |
2010年 | 109篇 |
2009年 | 104篇 |
2008年 | 102篇 |
2007年 | 126篇 |
2006年 | 121篇 |
2005年 | 73篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1861条查询结果,搜索用时 109 毫秒
921.
在本文的焊接规范下,对机器人四丝焊的不同相位的熔滴过渡进行了高速摄影分析.结果显示,前、后丝脉冲电流交替相位时,其电弧形态彼此间基本没有影响,呈现锥状;前、后丝脉冲电流同步相位时,其电弧彼此相互吸引,电弧向2个焊丝中间交汇集中;前、后丝脉冲电流随机相位时,其电弧时而同步,表现为彼此吸引,向2个焊丝中间集中,时而交替变化,电弧形态彼此间没有影响. 相似文献
922.
923.
通过斜Y铁研抗裂性试验、拉伸、弯曲、低温冲击、硬度等试验方法对DILLLMA X690T(即D690T)新型高强度结构钢焊接接头的抗裂性和力学性能进行了研究.结果表明:D690T高强度结构钢有一定冷裂倾向,但在预热温度≥100℃时,选取适合的焊接材料,可避免裂纹的产生;D690T高强度结构钢的同种接头及分别与HG785E高强钢、Q345E低合金钢焊接的异种接头均具有良好的拉仲、弯曲性能和低温冲击性能;焊接热影响区的硬度偏高,在实际生产时可适当提高预热温度. 相似文献
924.
以某高速公路为例,通过对桥梁伸缩缝C50聚丙烯腈纤维混凝土配合比设计、伸缩缝安装施工工艺进行分析总结比较,对桥梁伸缩缝配合比设计及施工技术提出了改进建议。 相似文献
925.
926.
国外市域轨道交通共线运营方式的发展和启示 总被引:7,自引:1,他引:6
给出了城市轨道交通共线运营的定义.介绍了国外轨道交通共线运营的概况.从制式分类方面可将共线运营方式分为:不同投资主体的线路共线运营;制式不同线路的共线运营;岔线形态的不同线路共线运营.分析了在市域轨道交通实施共线运营方式的利弊.上海市域轨道交通线路规划应充分考虑共线运营的可能性 相似文献
927.
舰船钢-铝结构过渡接头的应用及节点设计 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了结构过渡接头(STJ)的类型及特点,应用弹塑性理论分析了铝合金-纯铝-钢类型STJ的力学性能,探讨了各种类型STJ在舰船上的应用,并进行了节点设计. 相似文献
928.
按照规范BS7448与DNV-OS-C401,对60mm厚EQ70高强钢手工电弧焊接接头进行了低温(-10℃)CTOD韧度试验.结果表明:焊缝中心与熔合线处的CTOD值离散性较大,并且一部分CTOD值较低,仅在0.10mm附近.同时对试验结果进行了统计分析,提出CTOD韧度评定的概率方法.金相组织表明:焊缝中心与熔合线处的都是韧性较好组织.因此,超高强钢焊接接头的CTOD允许值应适当降低.结合试验研究结果,建议超高强钢焊接接头的CTOD允许值可以取0.10mm. 相似文献
929.
李长云 《辽宁省交通高等专科学校学报》2011,13(4):15-17
先简支后结构连续梁桥,它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点,在高速公路桥梁设计中逐渐代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。本文浅析了先简支后连续结构体系在实际工程中的优点和施工工艺要点。 相似文献
930.
善后河枢纽是典型的开放式对口船闸,该文基于善后河枢纽的实际情况,预测其货运量,提出以2015年作为分界区分近期和远期模式,对近期疏港航道来船量不大的情况进行研究,构建善后河枢纽联合调度模型,并用实例进行测算,为船闸管理所进行实际调度工作提供参考。 相似文献