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日本铁路九州新干线板式无碴轨道介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来随着我国铁路运输向提速、高速方向发展,对线路质量提出了更高的要求.借鉴国外高速铁路无碴轨道特别是日本的板式轨道成熟技术与研究发展模式,结合我国既有的技术基础,研究适用我国铁路特点的无碴轨道结构,对提高我国无碴轨道的科研、设计、施工等各项技术水平将产生极大的推动作用. 相似文献
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日本九州新干线(新八代西鹿儿岛)的列控设备采用车载设备为主的数字型ATC;由于从地面向车上传送的是数码信息.大大增加了信息量,又由于该线是新线,不存在旧线改造时要考虑的新、旧轨道电路盈加使用的问题,因而可以按所用载频的最佳传输性能来设计轨道电路的各设备。文章在回顾既有新干 相似文献
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九州新干线的鹿儿岛线为新干线铁路,始于福冈市、终于鹿儿岛市,全长256.9km。其中,博多-新八代(长121.1km)为新建工区,新八代-西鹿儿岛(长127.6km)为既有工区(见图1)。 相似文献