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在日本开车两年,因为一直没有去考日本驾照,所以开车时担心的就是被警察发现。当然.更担心的是发生与自己的车有关的交通事故。不幸的是这两种担心突然问有一天同时变成了现实:无证驾车时发生了交通事故。其实.第一种担心的后果是最轻的,因为按照日本的交通法规,对无证驾车的处罚一般是罚款八万日元(相当于5000元人民币)。 相似文献
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日前,公安部交管局联合众多媒体发起的“我眼中的10大交通陋习”网络调查活动告一段落。随意变车道、开车打手机……人们在参与调查中也在反思:自己是不是也有过类似的行为72012年11月,国务院批准将每年12月2日设立为“全国交通安全日”。给我国交通系好“安全带”,从“全国交通安全日”的设立到一系列交通法规的颁布,再到社会各界人士对道路交通管理的广泛参与,大家一直在努力。 相似文献
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一、当前汽车分队骨干队伍建设存在的问题
(一)专业技能不过硬。因人员流动性较大,部分驾驶员缺乏长期锻炼、培养,专业技术一般的驾驶员凑合着顶到班长位置上,驾驶技能满足于随队行车,对复杂道路、复杂天气、单独执行任务、交通法规意识、突发情况的处置上力不从心,长距离驾驶、载重驾驶基础弱。山路和城市道路驾驶转换适应能力慢。少数班长成才欲望不强烈,特别是在故障排除方面,新班长不想学、不愿学,老班长不去深钻研、细琢磨,有故障就找修理所,以修代保,车辆维护保养和故障排除技能不过硬。 相似文献
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一、加强人员管理,主观上落实安全规定
一是小散远单位。对队、站、室、所、库等由多个部门领导的单位,必须明确行政主管部门和业务部门的具体职责,严格实行归口管理。二是零散人员。切实摸清在外学习、外出休假、长期住院、借调、公勤人员和转业未离队等人员的底数;清理收拢不在位人员,明确管理责任,纳入管控范围,堵塞管理漏洞。三是重点人员。对各级审查确定的重点人员,扎实做好思想教育和疏导工作:对有严重抵触情绪,甚至有过激行为的人员.必须指定干部骨干负责,采取跟踪帮教、专人管控等措施,防止矛盾激化引发问题。四是临时外出人员。军人外出必须携带军官(士兵)证、外出证和准假条;人员外出前,批准领导必须进行三项检查(着装、仪容、证件),提出五项要求(安全、纪律、社会公德、军人形象、归队时限)。五是军容风纪。广泛开展整军容、树形象活动,严格规范言行举止.以崭新风貌展示军人良好形象。外出人员严格按照规定着便服,自觉遵守社会公德和公共秩序。六是学习教育。根据司乘人员的工作性质,区分不同层次、创新教育方法、搞好警示教育、改进教育手段、丰富教育活动,切实抓好教育的各个环节,确保教育的普遍性和实效性。对直接参与重大交通保障任务的驾驶员,必须加强针对性的教育训练和日常养成,视情聘请地方交管人员讲解交通法规,做到知法、懂法、守法。 相似文献