生态加筋土挡墙在高填方给水工程中的应用研究

针对市政给水等工程中出现的高填方区域,部分挡墙的设计高度超过12 m,甚至达到20~30 m,其自身的稳定、安全在工程设计中至关重要。鉴于实际工程建设中诸多因素的制约和影响,结合山东省某山地净水厂工程实例,围绕生态加筋土挡墙的设计与应用,以传统重力式挡墙为对照,从结构特点、稳定性、经济性、生态性及施工难度等方面进行了全面分析研究,并总结了生态加筋土挡墙在高填方给水工程中应用的优势,可为类似工程提供参考、借鉴。     

CFG桩在含软弱夹层路堑边坡加固中的应用

结合武广客运专线施工,介绍CFG桩在含软弱夹层的路堑边坡加固中的应用,包括加固机理、施工方法、效果分析、质量控制及施工常见问题的处理等。工程实践表明,在含软弱夹层的路堑边坡中采用CFG桩进行加固,可大幅提高边坡的稳定性。     

土工编织袋在边坡防护中的破坏方式及因素探讨

土工编织袋作为一种通过袋装固体材料而成的柔性加固单元,因其施工简便、就地取材节省资源、工程造价低及防护效果好等优点而在边坡防护中备受青睐.文章结合广西区内某土工编织袋护坡破坏实例,分析了 土工编织袋护坡过程中的受力特征、材料特性及装填物性质,探讨了土工编织袋在边坡防护中的破坏方式及因素,对推进土工编织袋在边坡支护中的规...     

土工格栅在高等级公路工程施工中的运用

土工格栅作为一种新兴的土工合成材料 ,因其具有施工方便、工期较短、抗拉强度高、造价较低等诸多优点 ,在高等级公路施工中得到广泛应用。从其性能特点、作用机理、适用范围及施工质量控制等方面作简要介绍     

黄土地区超高填方加筋路堤沉降及变形研究

依托岢临高速公路,选取一填土高度为39.2m的超高填方路堤试验段,建立了FLAC3D数值分析模型,分析填筑过程中黄土地区超高填方加筋路堤作用机理.采用分级加载的方式模拟路堤的填筑过程,对路堤边坡坡脚、坡顶及变坡点等位置的沉降、水平位移和格栅轴力的变化规律进行监测分析.结果表明:路堤沉降随着填土高度增加而逐渐增加,且路堤中部沉降相对较大;路堤水平位移随填土高度增大而逐渐减小,且其方向逐渐由正向变为负向,路堤坡脚附近水平位移相对较大;路基横断面方向上的土工格栅轴力在一定长度范围内为零,此后呈先增大后减小的抛物线形变化,且格栅上覆填土高度越大,格栅轴力越大.     

客运专线路基褥垫层施工技术

本文主要介绍哈尔滨至大连铁路客运专线褥垫层施工工艺。     

吹填珊瑚砂地基软弱夹层特性

新近吹填珊瑚砂地基在施工过程中形成的软弱夹层分布范围广、厚度随机、无明显规律、工程性质差,给工程建设带来极大的难度和挑战。通过室内试验对珊瑚砂地基中软弱夹层特性进行分析研究。结果表明:软弱夹层主要以粉土为主,具有较高的塑限;抗剪强度指标比一般天然粉砂-粉土的抗剪强度指标高;土中细颗粒(0. 075 mm)含量越大,土的最佳含水率越大、最大干密度越小。     

土工格栅加筋粉煤灰路堤的研究

通过模型路堤在双向土工格栅和相同边坡坡比下,研究了加筋路堤性能变化,提出了最佳加筋方案。试验结果表明,加筋能大幅提高路堤的稳定性和承载能力,并得出了土工格栅埋在粉煤灰中的力学特征。     

高强土工格室挡墙在高速公路拓宽中的研究

通过在一高速公路拓宽工程中的土工格室加筋挡墙沉降、深层水平位移、剖面沉降与墙背土压力现场试验监测,结果表明：土工格室挡墙具有较强的抗拉与抗剪强度,整体性较好,不均匀沉降较小,适宜在征地拆迁困难的高速公路拓宽工程中使用。