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从首都北京到山城重庆,气温的升高百常明显,北京已经是寒风刺骨,重庆到处还是绿色,缓缓流动的河水依然荡漾着波纹,随着气候的变暖,我们的心情也变得舒畅起来,最为高兴的是能够看到民族企业自主研发的轿车——力帆520将与广大消费者见面了,力帆520轿车还创下了国内新建汽车项目获批的最快记录,从提交申报到最终获得国家发改委批准只用了一年的时间,但是,从生产两轮摩托车到生产四轮轿车并不是一个简单的过程,目前的汽车市场供大于求,挑战大于机遇,国内消费者变得更加理性和精明,他们会以挑剔的眼光看待每一款新车型的上市,力帆520能向消费者递交一份满意的答卷吗?而我们将通过严格的测试,首先为消费者把把脉。 相似文献
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试驾时间:2006年5月20日
天气:晴 气温:35度
不知从何时起,5月20日被赋予了一个全新的含义:“520求爱节”,情侣们纷纷选择这一天踏上神圣的红地毯。力帆汽车在这一天用力帆520婚礼车队载着成功配对的单身男女在重庆宽阔的道路上浩浩荡荡,驶向他们的爱巢,为幸福的情侣们留下了美好的回忆。
而我们这群汽车人则选择了这一天,试驾了同样带有这个幸福数字的汽车——力帆520。[编者按] 相似文献
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1520mm宽轨高速铁路平面曲线设计参数研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(10):27-32
研究旨在为我国高速铁路在1 520 mm宽轨地区的应用提供平面曲线参数的计算方法和设计选用的参考。运用我国高速铁路设计规范中的计算方法和判定条件,计算1 520 mm宽轨高速铁路平面曲线设计参数,分析不同平面曲线半径和设计超高对列车行驶安全和旅客舒适度的影响,得出不同的速度目标值对应的平面曲线参数结果,包括曲线半径合理取值范围、最小曲线半径取值和缓和曲线长度值。研究结论:(1)1 520 mm宽轨高速铁路最小曲线半径主要受到设计速度和速度匹配的影响,设计速度越高,速差越大,最小曲线半径值越大;(2)在同等条件下,1 520 mm宽轨的最小曲线半径取值大于标准轨的最小曲线半径取值;(3)缓和曲线长度值主要受设计超高和设计速度控制,与轨距基本无关。 相似文献
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