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1.
阐述宝中线投入运营后存在的几方面问题;提出新线运营的盈亏概念,定义了新线盈临界周转量及其计算公式;建议采用铁路运输管理信息系统(TIMS)和开展以煤炭运贸为主的产;、供、销、贸的多元倾经营。 相似文献
2.
刘坡 《内蒙古公路与运输》2004,(2):38-40
针对当前我国超限运输的问题,引入博弈分析方法,提出了“提高非超限运输的盈利是杜绝超限的唯一可行的办法”的观点,并试图找出解决问题的方法和提高非超限运输盈利的途径。 相似文献
4.
5.
10月10日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,会议确定了优先发展公共交通的重点任务,其中第(三)项为:“加强公共交通用地综合开发。对新建公共交通设施用地的地上、地下空间,按照市场化原则实施土地综合开发,收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损”。随即《21世纪经济报道》将此解读为,在城市轨道交通发展上“某种程度上可以借鉴香港地铁模式”。香港地铁作为全球唯一盈利地铁,其采取的地铁建设与沿线物业开发相捆绑, 相似文献
6.
在国内邮轮产业蓬勃发展和全球邮轮产业中心东移刺激下,我国邮轮港口的建设与发展一片火热,但实际运营效果不容乐观。邮轮码头的经济产业依托、客源腹地、航线开辟、盈利状况等不乐观的现状,要求我国邮轮码头必须合理布局、有序建设. 相似文献
7.
根据中国船舶工业统计年鉴(2008年)的统计数据,2007年广东省修船产业(含拆船)完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15%~18%。修船业从业人数约占全国的20%。截至2007年底拥有万吨及以上修船干船坞4座,占万吨及以上全国总体的14%;万吨级以上修船浮船坞2座,占万吨及以上全国总体的9%。广州中船远航文冲船舶工程有限公司、深圳友联(蛇口)船厂有限公司、广东中远船务工程有限公司三家重点修船企业的总产值进入全国10强。修船企业主修散货船、集装箱船、大型油轮、化学品船、液化气船、挖泥船、沥青船、海洋工程船、救捞船、考察船在改装船业务方面以油船和杂散货船改装为主,同时具备集装箱船和化学品船以及海洋工程平台、工程船等船舶的改装能力。外轮修理比重在80%~90%,略低于长三角地区主要修船企业。主要修船企业的三大主流船型平均坞修期基本处于行业平均水平。总之,广东省发展修船产业具有着自然和区域优势明显、一般从业人员和大型修船基础设施较多、整体盈利能力较强等优势。但也存在着“双高一大”船舶改装能力有限、外轮修理比重有待提高、全员劳动生产率低于行业平均水平、修船配套业发展相对滞后等问题。 相似文献
8.
9.
10.
《汽车与配件》2007,(50):10
日前,作为全球产品最丰富多样的汽车零部件供应商之一,加拿大汽车零部件制造商麦格纳国际公司(Magna International Inc.)公布了截至2007年9月30日的第三季度财务报告。该报告显示,麦格纳国际公司在2007年第三季度净盈利增长65%,较去年同期的9400万美元,合每股86美分,增至1.55亿美元,合每股1.38美元。虽然麦格纳国际当季整车配件销售额减少至8.59亿美元,较去年同期下降16%,但由于产品销售额的增长抵消了整车配件销售额下降的影响,麦格纳国际该季度的营业收入仍增长了12%.从去年同期的54.2亿美元增至60.8亿美元。 相似文献