全文获取类型
收费全文 | 594篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 141篇 |
综合类 | 202篇 |
水路运输 | 164篇 |
铁路运输 | 69篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 41篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 41篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有628条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
采用多聚酶链反应(PCR)技术,以Y染色体特异重复序列Y1.1、Y1.2和SRY基因编码区P1、P2为引物,分析了用孕妇外周血进行胎儿性别诊断的可靠性,并与绒毛样本进行了对比。结果表明:用孕妇外周血时,Y1.1,Y1.2引物的诊断符合率为75%;P1、P2引物不能扩增出Y特异DNA序列。而用绒毛样本时,两种引物的诊断符合率均为100%。结果提示:孕妇外周血PCR技术用于胎儿性别诊断尚有待改进,而采用绒毛样本进行胎儿性别诊断更为可靠。 相似文献
2.
3.
文中以广东省公路建设项目征地拆迁费用的确定为例,以现行实施的征地拆迁补偿相关规定为基础,探讨征地数量和标准的计量、计算方法,建立征地拆迁标准动态数据库,以期对征地拆迁费用的确定和控制提供思路和实际操作指导。 相似文献
4.
5.
基于GPS载波相位信号确定运动体姿态的关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
应用GPS载波相位信号确定运动体姿态,针对二维两天线系统情况,设计了姿态测量系统的硬件结构及算法流程框图,文章介绍了GPS姿态测量的关键技术:GPS姿态观测方程、整周模糊度的解算、误差的消除。从系统设计角度证明了技术的可行性。 相似文献
6.
随着城镇化进程加快,城市规模增加所带来的集聚效应和交通拥堵等负外部性之间的矛盾越来越突出,优化城市交通基础设施建设是缓解该矛盾的重要举措。本文同时考虑了集聚经济和交通拥挤两种外部性,构建并求解了一个两区域城市空间结构模型,分三种情况探究了轨道交通的投资引入和道路容量的优化对城市规模和城市空间结构均衡的影响。结果表明,轨道交通的投资引入能够增加城市人口规模和社会福利,使城市结构更加紧凑。但是,随着集聚经济水平的提高,城市规划者应逐步完善公交配套设施,以降低公交拥挤成本,提高公交出行分担率;还应制定相应的福利政策,避免由于个体效用下降而导致人口流出。 相似文献
7.
不同冷却方式对大尺寸钢板感应加热成形的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
为有效解决船用中厚钢板复杂曲面加工问题,本文探究了空气冷却、正面水冷和反面水冷方式对大尺寸钢板弯曲成型的影响因素。首先采用COMSOL Multiphysics仿真平台模拟了电磁感应加热和冷却变形多物理场同步耦合过程,然后分析了各种因素对大尺寸钢板弯曲成型影响,最后通过实验验证了有限元模型的可靠性,并对感应加热弯曲成型效果进行评估。研究结果表明:(1)相对于水冷,空冷对钢板Y向位移改变效果显著。(2)相对于空冷,水冷对钢板角位移的改变影响明显。(3)当频率为50kHz时,电流频率对表面温度和角位移影响显著。(4)当钢板长宽比≥1:2时,Y向位移的增加比较显著;当长宽比≈1:1时,角位移的改变比较明显。 相似文献
8.
9.
三维圆柱体绕流数值模拟流场选择及网格划分 总被引:2,自引:0,他引:2
文章通过数值模拟结果确定适合的三维圆柱体绕流流场的尺寸,采用不同的计算流体力学(CFD)软件对有限元模型进行网格划分,对比网格划分质量的优劣,选择适合数值模拟的软件CFX。确定采用的网格形式为六面体网格(Hex8)以及流场不同部分网格的尺寸。圆柱绕流展向各截面平均压力系数沿周向无明显变化,脉动压力系数变化显著,绕流后的旋涡发放形式具有明显的三维特性的数值模拟结果验证了本文的流场选择和网格化分尺度的合理性。 相似文献
10.
This article presents a study on the accuracy of the numerical determination of the friction and pressure resistance coefficients
of ship hulls. The investigation was carried out for the KVLCC2 tanker at model- and full-scale Reynolds numbers. Gravity
waves were neglected, i.e., we adopted the so-called double-model flow. Single-block grids with H–O topology were adopted
for all the calculations. Three eddy viscosity models were employed: the one-equation eddy viscosity and the two-equation
models proposed by Menter and the TNT version of the two-equation k-ω model. Verification exercises were performed in sets of nearly geometrically similar grids with different densities in the
streamwise, normal, and girthwise directions. The friction and pressure resistance coefficients were calculated for different
levels of the iterative error and for computational domains of different size. The results show that on the level of grid
refinement used, it is possible to calculate the viscous resistance coefficients in H–O grids that do not match the ship contour
with a numerical uncertainty of less than 1%. The differences between the predictions of different turbulence models were
larger than the numerical uncertainty; however, these differences tended to decrease with increases in the Reynolds number.
The pressure resistance was remarkably sensitive to domain size and far-field boundary conditions. Either a large domain or
the application of a viscous–inviscid interaction procedure is needed for reliable results.
This work was presented in part at the International Conference on Computational Methods in Marine Engineering—MARINE 2007,
Barcelona, June 3–4, 2007. 相似文献