出行预测方法从出行模型到行为模型的变革

经过数十年的理论研究与探讨,特别是最近10年来在模型开发和实际应用方面所取得的长足进步,基于行为的出行预测方法已经具备了所有基本条件,来取代目前仍占主导地位的基于出行的方法和模型.首先对行为模型的一些基本概念作了必要的铺垫,进而在扼要介绍了欧美国家进行模型开发与实际应用情况的基础上,来揭示行为模型受到广泛重视的政策与技术背景,并剖析这种新一代模型的理论基础、技术框架和特有魅力.最后针对行为模型在我国的开发应用课题,提出了若干初步建议.     

市域(郊)铁路规划设计若干关键问题的分析与思考

市域(郊)铁路建设面临功能定位模糊、建设成本高、客流效益低等问题。基于实践经验与相关案例的分析,总结出市域铁路项目规划设计的关键问题。这些问题包括项目功能定位、线网与线路规划、系统制式与技术服务体系标准、线路敷设方式、运输组织与管理、站城一体化及交通衔接、管理体制机制等。针对规划设计关键问题进行了分析与思考,提出了相关建议。     

寒区机场道基冻胀预测模型

建立了考虑水热耦合迁移的Clausius-Clapeyron方程,由此推导出机场道基一维垂向冻胀位移的积分表达式,进而建立了寒区机场道基冻胀预测模型,并应用Crank-Nicholson法对预测模型进行数值模拟,预测结果与现场观测值比较接近。     

基于DBN的地铁隧道施工坍塌事故情景推演与应急处置优化研究

为充分利用历史事故的有效经验辅助应急决策,结合当前认知水平和技术水平优化历史事故的应急处置,提高决策的科学性和合理性,提出一种基于动态贝叶斯网络(Dynamic Bayesian Network, DBN)的地铁隧道施工坍塌事故情景推演和应急处置优化方法。从情景分析角度出发,基于情景元理论描述事故情景状态和趋势,分析情景因素间的作用关系,构建情景演化基本单元;分析事故情景的演化规律和路径,构建动态贝叶斯网络,对事故情景进行推演,探讨事故演化路径和发展趋势;从最优路径、最劣路径、最可能路径和实际路径探讨应急处置的优化方法和实施建议;应用该方法对某地铁隧道坍塌事故进行分析,根据推演结果提出应急处置优化方法和实施建议。     

沥青路面结构强度理论概述

强度理论是材料和结构设计的依据和准则,它的发展会对材料和结构的分析及设计产生新的思路和方法。我们试图对不同强度理论进行概述,简要总结不同强度理论的方法和步骤,着重于不同强度理论在沥青路面结构中的应用情况,并指出不同强度理论缺陷及其发展历程。就沥青路面结构层状结构的特点,提出沥青路面结构界面(层)研究的思路。     

整体观念的集装箱运输预测模型

英国的MDSTransmodal咨询公司开发了以世界各国海关提供的信息为基础的预测模型,目的是为了更加准确地预测集装箱班轮运输业的运量增长。在集装箱海洋运输方面,目前所需要的并不是探究性的工作,而是综合的分析技术,以整合所有数据,使其能够产生有益的效果。MDSTransmodal解决了这个问题,并建立了1套自己的预测方法和航线预测模型。     

大跨连续刚构桥收缩徐变模型试验研究

以某大跨连续刚构桥为实例,根据相似准则,在实桥环境条件下,采用与实桥相同的材料,建立几何缩尺比1:40的三跨连续刚构模型和简支梁模型.分析2个缩尺模型桥的混凝土收缩徐变变化规律,与预测模型对比分析,验证现行规范的收缩徐变模型.     

居住船(设施)船级符号解读

文章介绍了BV船级社关于居住船(设施)船级符号的定义及相关的规范要求,着重解读“Autonomous”船级符号对于该类船舶设计及改装的总体要求。为该类船舶在建造及改装过程中,如何满足BV船级社规范要求提供了技术参考。     

桥面铺装超薄沥青混凝土试验研究

对桥面铺装超薄沥青混凝土混合料的路用性能,进行了室内试验研究。试验结果表明,超薄沥青混凝土各项性能指标均满足技术规范的要求,完全可以用于高速公路的桥面铺装。