斜脊式路拱在超高渐变段路面排水中的应用

福泉高速公路莆田路段由于地形限制，路面纵坡小于０．５％，即凹型竖曲线的折点附近，该变段横坡由向外２％单面坡变到向内－２％单面坡范围内。雨中路面排水不力，地面积水１０ｍｍ左右，影响行车安全及路面结构的耐久性。介绍积水路段采用斜脊式路拱排水的做法。     

车站信号微机综合一体化系统及可靠性分析

微机监测、调度监督及站间行车监视系统,都属于非安全辅助系统(以下简称微机辅助系统).与计算机联锁相比,它们对软硬件可靠性、安全性及可用性的要求都大大降低,因此一般不采用冗余技术,而采用单机系统.同时它们也有着许多共同的特性:首先,它们都是实时系统,可以及时完成对系统信息的采集、处理和传输;其次,它们的软硬件具有分布、分层的结构特点,这主要取决于采集信息的分散性和多样性;此外,它们处理的信息内容大多是相同的,如道岔表示、道岔操作、信号机开放、轨道电路占用等.     

勘测设计一体化、智能化的探讨

论述了勘测设计一体化系统开发的目标、软件组成、软件的实施阶段及每个阶段的应该解决的技术关键。     

铁路勘测设计一体化的应用实践

铁路勘测设计一体化系统是综合性应用研究项目，在具体实施过程中应以科技开发为先导，生产使用为目标，研究成果在生产中不断进行试验，才能逐步得到完善。本文就铁道部第一勘测设计院先后在西安南京线初测初步设计、包西线神延段部分段落实定测技术设计、西安南京线定测技术设计三个建设项目上进行勘测设计一体化试点工作的情况进行了认真客观的总结。实践证明：首先，勘测设计一体化是可行的，是勘测设计领域实现科技进步的必经之     

体外预应力桥梁的应用和研究

本系统阐述了体外预应力结构的发展历程，综合体外预应力结构的不同特点，将这种结构分为四种类型。在阐述体外预应力结构学性能的同时，对影响其力学性能的主要因素进行了参数分析，指出在接缝处的刚性转动是预制节段施工的体外预应力结构区别于其他各种预应力结构的本质因素。章最后分析了体外预应力结构在我国的应用前景。     

G40崇启通道(上海段)工程建设监理

G40崇启通道(上海段)工程建设采用二级监理机构监理工程施工,针对工程项目建设内容和施工实际,重点介绍了施工阶段对工程质量控制、进度控制、费用控制、安全管理、合同管理、信息管理、施工协调的"三控三管一协调"的做法和达到的预期效果,供类似工程建设监理借鉴或参考。     

中铁十九局

中铁十九局集团承建了包西铁路陕西段BSX-1标470．22km的铺架工程和156km的土建工程施工。该桥段共有路基土石方1200多万m^3；特大桥7座，大桥14座，中桥6座，小桥涵299座，T梁预制991孔，架梁1710孔；     

连续刚构边跨现浇段猴爬支架设计

在高墩连续刚构边跨直线段施工中,通过猴爬支架的应用,在安全上结构合理,在经济上成本节俭,适合类似工程借鉴使用。