应对小汽车交通浪潮的上海一体化交通战略

近年来，上海经济持续快速发展，全市国内生产总值(GDP)每年的增长幅度保持在10％以上。小汽车作为上海的支柱产业，也正以迅猛的势头发展着。尽管市政府采取了“牌照拍卖”等一系列调控小汽车消费的政策和措施，但私人小汽车快速进入普通市民家庭的势头不可阻挡。如何应对小汽车快速发展给上海城市交通带来的严峻压力，笔者认为要大力推进一体化交通战略的实施。     

城乡公交一体化模式选择分析

通过对城乡公交一体化现有的运作模式进行分类,分析各种模式的优缺点,运用层次分析法构建模式选择的指标体系,得到相应的选择模型,可为城乡公交一体化的规划与实施提供依据和方法.     

GIS在铁路勘测设计一体化中的应用

在分析我国铁路勘测设计一体化发展现状的基础上,探讨了将地理信息系统技术应用于铁路勘测设计一体化的可行性与必要性;研究了基于GIS的铁路勘测设计一体化系统的设计目标、功能结构与处理流程以及系统的体系结构;作为开发实例,简要介绍了基于GIS的铁路线路设计系统的实现方法。     

电力图纸中的图段符号自动识别技术研究

以电力图纸为目标，提出了一种有效的图段符号自动分离与识别的方法，用边界跟踪来进行图段分离，给出了有效抽取图段符号笔划的方法，从而大大地提高了分离的速度和识别的精度。     

关于倒灌河段桥梁水文计算问题的探讨

以概率论的条件概率定理为依据,对大河倒灌河段桥梁水文计算问题中的洪水遭遇频率进行初步探讨。对我国《公路工程水文勘测设计规范》的有关规定提出个人的见解。     

济南东外环路"怪坡"交通事故多发的原因分析

通过对济南市东外环路“怪坡”的路况分析和驾驶员心理分析，得出该段坡路交通事故多发的主要原因是驾驶员的心理错觉导致超速行驶以及人车密集等因素，提出了相应的改进措施。     

水下非接触爆炸冲击下舱段模型的仿真分析

水下非接触爆炸冲击波容易引起舰船局部结构的大变形或破损。本文以舱段模型为基础,分别修改外底板板厚、增加强肋骨和龙骨数量得到了3种新的舱段结构模型。使用ABAQUS软件对各舱段水下非接触爆炸冲击下的动态响应进行仿真计算,对外板塑性变形、内底及各层甲板应力和加速度峰值进行分析和对比。结果表明:在本文的工况下,增加强肋骨数量能明显减小舷侧塑性变形;增加外底板厚度能提高舱段底部抗冲击性能;增加龙骨数量能减少船底板变形,但会增加舷侧变形及各甲板应力和加速度。     

水下非接触爆炸冲击下舱段模型的仿真分析

水下非接触爆炸冲击波容易引起舰船局部结构的大变形或破损。本文以舱段模型为基础,分别修改外底板板厚、增加强肋骨和龙骨数量得到了3种新的舱段结构模型。使用ABAQUS软件对各舱段水下非接触爆炸冲击下的动态响应进行仿真计算,对外板塑性变形、内底及各层甲板应力和加速度峰值进行分析和对比。结果表明：在本文的工况下,增加强肋骨数量能明显减小舷侧塑性变形;增加外底板厚度能提高舱段底部抗冲击性能;增加龙骨数量能减少船底板变形,但会增加舷侧变形及各甲板应力和加速度。     

异形高耸塔柱钢混结合段施工技术

阅江大桥主塔结构为"帆"形的高耸构筑物,采用钢混组合结构,钢混结合段的施工及精确定位是塔柱施工中的重点和难点,结合工程实际,阐述该桥的施工难点、解决方案和最终效果。     

基于多项型高斯函数的过渡段路基沉降预测

高速铁路过渡段路基沉降是复杂的非线性系统,提高路基沉降的预测精度对于高速铁路建设和运营具有重要意义。利用MATLAB工具箱分别建立路基沉降与累计时间和累计填土高度的单因素高斯型数学模型,通过线性回归分析得到了两个单因素的非线性综合模型。实证分析表明该综合模型具有较高的精确度,预测效果好于BP神经网络模型,能够较好地指导工程建设。