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新冠肺炎疫情防控期间,面对隔离医院或社区生活必需品和医疗物资的需求压力,无人配送系统因其"高效率"、"零感染"等特点,凸显了其在"最后一公里"末端配送服务链中的重要作用。本文梳理了城市"最后一公里"配送的主要特征,分析了疫情防控期间"最后一公里"配送的主要痛点,探讨了无人车配送优势及难点。在系统调研国内外"最后一公里"无人配送商业化进程以及疫情防控期间无人配送车小范围应用的基础上,总结整理了无人车配送的关键研究成果以及未来研究方向。最后探讨了"最后一公里"无人车配送的应用前景,以及落地的技术路径及发展趋势。 相似文献
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《交通运输工程学报》2011,(5)
《交通运输工程学报》是由国家新闻出版署和国家科技部批准,国家教育部主管,长安大学主办,国务院学位委员会交通运输工程学科评议组、西南交通大学与东南大学共同协办,为交通运输工程一级学科服务的学术期刊。由两院院士、西南交通大学沈志云教授任名誉主任委员,东南大学邓学钧教授任主任委员,长安大学陈荫三教授任主编,学科评议组成员皆为本刊编委。《交通运输工程学报》是交通运输领域高水平的学术理论中文核心刊物,是我国交通运输领域学术交流 相似文献
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高职教育起步晚,发展迅速,如何加强和改进高职生的思想政治工作已成为高职院校建设的一个重要课题.有效的辅导员工作是培养学生健全人格、良好个性等优秀品质的重要保证.文章试图从"八个一"工程视野下就如何做好高职院校学生辅导员工作进行初步探讨. 相似文献
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姬瓅瓅 《交通世界(建养机械)》2013,(8):4
量体裁衣、按需而作、一对一服务……独特的、只为"我"提供的"定制化服务"人人都愿享受。定制化服务是指按消费者自身要求,为其提供适合其需求的,同时也是消费者满意的服务。自20世纪90年代开始流行的定制化营销是应消费者对消费个性的追求而产生的。从理论上讲,服务定制化完全可以做到针对每个消费者的具体需求设计出一套营销方案,即"一对一营 相似文献
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1984年9月,大连海运学院(现大连海事大学)成立航管系,司玉琢教授任系主任,负责筹办海商法专业。1985年9月,我国高校第一个海商法(招生专业为国际海事)专业开始招生。30年弹指一挥间,如今大连海事大学海商法教育体系化已逐步完善,为国家培养了数千名海事法律人才。目前,基于司玉琢教授率先提出的"大海法"理念,学校已决定成立海法研究院,积极促进"大海法"学科群的形成。2015年4月25日,"大连海事大学海商法本科教育30年暨海商法教育与实践发展论坛"在福州举行,司玉琢教授作为中国海商法教育的主要创办人做了"海商法教育30年:回顾与展望"主题演讲。海商法教育是中国航海教育的重要组成部分,因此,本刊特约刊发司玉琢教授的演讲全文,以飨读者。 相似文献
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在电商飞速发展的今天,"最后一公里"配送的安全问题值得高度重视。一、快递配送"最后一公里"交通安全问题突出消费者对快递配送要求越方便、越快捷越好,等待时间越短越好,已成为各家快递公司满足客户体验的重要指标之一。许多快递公司盲目追求配送效率,忽视了快递配送"最后一公里"交通安全隐患。其一,配送人员交通安全意识缺失,存在严重的交通违法行为。目前,包括邮政EMS、顺丰、圆通在内 相似文献
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