全文获取类型
收费全文 | 1515篇 |
免费 | 59篇 |
专业分类
公路运输 | 596篇 |
综合类 | 335篇 |
水路运输 | 217篇 |
铁路运输 | 357篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 86篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 73篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 91篇 |
2009年 | 82篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有1574条查询结果,搜索用时 8 毫秒
381.
南京地区下蜀土分布十分广泛,不同区域内的下蜀土,由于地理位置和气候条件的差异,其物理力学性质也存在较大差异,这对工程施工产生不利影响,为此在老虎山、燕子矶、泰山新村不同区域选择具有代表性的剖面为研究对象,从颗粒级配、矿物成分、化学成分等方面进行对比分析,最终得到影响下蜀土物理力学性质差异性因素。 相似文献
382.
一、突出能力素质培养,勤学苦练、以身作则,提高在复杂条件下的组织指挥水平
(一)培养他们做勤于思考的明白人.士官排长既要履行士官的义务,也必须尽到排长的职责,有一定的特殊性,在思想上帮助他们转变观念,找准定位.在给他们安排工作时,可以事先不明确标准,不给条件,发挥他们的主动意识,等到工作完成之后,再提出具体的意见;在组织训练时,可以让他们充分发挥自身优势,用自己的言行举止来感染和带动身边其他同志,从而增强训练的效果.通过类似于这样的方法,不断提高他们在实际工作中的思考能力和依靠自身解决问题的能力. 相似文献
384.
结合实际工程,利用有限元方法,对基坑开挖对下伏地铁区间影响进行数值分析,指导设计和施工,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
385.
386.
以张家口通泰大桥为背景,介绍斜交曲线下承式钢结构悬索拱桥的预应力施工方法,着重对吊索的安装、张拉和仿真模拟等关键施工环节进行阐述.目前,本工程已经建成并通车,预应力施工取得了很好的效果. 相似文献
387.
“十一五”期间,我国要建设9800公里客运专线,约占期间新线建设的49%,京沪高速铁路列客运专线之首。利用后发优势,学习和借鉴世界各国客运专线铁路建设与运营的成功经验、坚持自主创新、自强不息,实现我国客运专线铁路跨越式发展是完全有可能的。 相似文献
388.
通过对原状、挤密黄土地基的有限元法计算及分析,探讨了原状黄土地基的变形、强度特征以及挤密对它的影响,得出由于灰土挤密层变形模量增大,使强度增大,变形减小;挤密地基的应力分布范围比原状土地基大,使下卧层的原状土附加应力减小,受力条件得以改善. 相似文献
389.
390.
轨下垫板刚度的时变特性及其影响研究 总被引:4,自引:4,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(9):49-52
以WJ7-A型轨下垫板为对象,测试轨下胶垫刚度随服役时间的变化,分析垫板刚度的时变特性;然后以此为基础,建立车辆-轨道垂向耦合动力学模型,研究轨下胶垫时变特性对轮轨随机振动响应的影响规律。研究结果表明:随着服役时间的增长,轨下橡胶垫板的刚度将增大,2年后垫板刚度的增幅为13.91%;随着运营时间的增长,车体振动加速度变化微弱;轮轨力及扣件力的第二主频幅值增大并向高频移动,且扣件力变化更显著,线路运营2年时间后,扣件力第二主频向高频移动7.4 Hz,幅值增幅达到53.80%。建议定期抽样测试轨下胶垫刚度并及时更换性能老化垫板,降低轮轨垂向力和扣件力。 相似文献