浅谈钻孔灌注桩的质量监理

以云南新河高速公路五道河大桥桩基监理为实例,对钻孔桩施工的准备阶段、施工阶段及桩基试验检验阶段的质量监理要点进行了介绍。     

主塔下横梁在百米高空施工的新技术

介绍湖北沪蓉西高速公路铁罗坪斜拉桥,190 m高的主塔在百米高空下横梁施工的全过程,着重介绍墩旁托架和反支点预压新技术在高墩大跨桥梁施工中的应用。     

线上线下混合教学在《认识新能源汽车》课程中的应用

混合式教学能够充分整合线上线下资源,有效利用教学和学习规律,最大程度激发学生学习兴趣,提高学生学习深度。新能源汽车技术不断更新,对学生学习深度、广度提出了更高的要求,教师教学过程中需要遵循教学规律、创新教学方法、丰富教学手段,从而让学生对所学知识有更加深刻的理解。本文以《认识新能源汽车》课程线上线下混合教学为例,分析了该课程教学过程中存在的主要问题;重点对该课程线上线下混合教学模式进行了整体设计,能够有效促进新能源汽车技术专业课程学习效果的提升。     

高速铁路下承式大跨度系杆拱桥无碴轨道桥面结构形式的对比研究

针对高速铁路下承式大跨度无碴轨道系杆拱桥,通过有限元分析,对桥面结构采用混凝土板与纵横梁半结合方案和全结合方案的动力特性、稳定性和受力性能进行综合对比研究。研究结果表明:与半结合方案相比,全结合方案桥梁刚度较大,尤其是横向刚度;桥梁动力特性和稳定性也较好;系梁承受的纵向力较小,桥面系参与系梁的第一系统作用较大,混凝土板应力水平整体较高,尤其是在端部节间;纵梁面外弯矩及其对应的面外弯曲变形都较小,横梁面内、面外弯矩及其对应的弯曲变形也都较半结合方案的小。建议半结合方案加强纵横梁交接处的局部构造,尤其是横梁与外纵梁交接处;全结合方案混凝土桥面板宜采用高配筋,特别是端部节间。     

高架道路下匝道衔接交叉口 U-turn 设计方法

高架道路下匝道地面衔接路段及其衔接交叉口的交通设计是城市快速路交通设计的一个重要组成部分,为解决我国城市高架道路下匝道与地面道路衔接交叉口排队和拥堵日益严重的问题,分析了U-turn设计对交叉口车辆延误和饱和度等运行效益指标的影响,以及U-turn在改善交叉口交通安全性方面的作用。以“变交叉为交织或避免交叉和交织”为目标,分析了高架道路下匝道不同接地类型与不同U—turn形式的最佳结合方法;以交叉口延误与左转交通流路段延误加权最小为目标的最佳U-turn选择模型,给出了高架路下匝道交叉口和路段两种U-turn的设计方法。最后,以上海市某高架道路下匝道及其衔接交叉口为例进行算例分析,实施U-turn设计后,可以显著降低交叉口的饱和度,最大降幅达29％：交叉口的车均延误最大降低60％,交叉口服务水平由D级上升到C级。     

京沪高铁接车延续进路设置与运能影响分析

0引言京沪高速铁路(简称京沪高铁)起自北京南站、终到上海虹桥站,全线共设高速客站24个、线路所7个。全线长约1318km,线路最大坡度20‰,列车最高运行速度300～350km/h。根据《铁路技术管理规程》(简称《技规》)第279条规定:在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过     

济南市顺河高架系杆拱桥吊杆更换设计

济南市顺河高架系杆拱桥跨越多股电气化铁路干线,跨径组成为1—90 m下承式钢管混凝土柔性系杆刚架拱桥,介绍该桥的吊杆更换设计。从3个方面介绍中小跨径系杆拱桥吊杆更换的设计思路:新吊杆结构型式选取、临时吊杆体系对比、电气化铁路上方更换吊杆施工注意事项。对施工监控、钢管混凝土脱粘、系杆松弛进行简单说明。模拟试验结果验证了该吊杆更换方法是可行的。     

上软下硬地层盾构施工技术研究

依托深圳地铁2号线东延线土建2222标侨香站—香蜜站盾构区间,分析了在上软下硬地层中盾构法施工存在进度缓慢、刀具磨损严重、喷涌等难点和风险。为提高上软下硬地层盾构施工的掘进效率,文章给出了具体的盾构掘进参数;针对上软下硬地层盾构施工易发生结泥饼和喷涌等问题,从其发生机理出发,研究了相应碴土改良技术;针对上软下硬地层周边环境复杂、开舱作业风险高的问题,研究了带压开舱换刀技术。     

关于柴油机扫气箱着火的探讨及预防

本文论述了二冲程柴油机扫气箱着火的原因、特征及预防措施,有效地扼制了扫气箱着火事故的发生,为船舶的安全营运提供了可靠的保障。