金旅双层公交6月厦门上路

<正>6月,一批新金旅XML6116J18CS双层公交投放在福建厦门市区30路上,车身颜色为厦门公交车常规黄色红线条图案,采用低地板一级踏板设计,方便乘客上下车;车身总高4.2米,身长11.3米,超大容量的71个座位分别安装在上下两层车厢。和厦门现行的双层公交相比,新金旅双层的下层车厢比常规高度高出近5厘米,增加了乘客舒适性和车辆稳定性。全车采用推拉式车窗,双宽体扶梯设计更符合上下客     

弹性长枕整体道床合理轨下刚度有限元分析

文章基于有限元理论，建立弹性长枕整体道床结构计算模型，模拟了落轴试验的整个过程，对轨道的动力特性及减振性能进行分析，分析轨下刚度的合理范围，为弹性长枕整体道床结构的养护维修、铺设和设计提供指导。     

驼峰下1/6对称混凝土枕道岔脱线事故分析与防治

某铁路编组场1/6对称混凝土枕道岔处反复发生调车脱线事故,通过现场测量和调查分析,对线路与道岔的几何形位、道岔结构设计和现场铺设、尖轨磨耗状况进行深入研究,找出脱轨原因:道岔后连接曲线和道岔转辙部分未按设计形位就位、道岔设计存在缺陷、维修养护不及时.提出了防治驼峰下道岔惯性脱线事故的措施:恢复岔区线路线形、完善道岔设计、加强道岔线形检查维护.措施实施后1/6对称混凝土枕道岔处未再次发生调车脱线事故.     

SS8和SS9型机车一系减振器下座设计改进和分析

针对SS8和SS9型机车一系减振器下座出现裂纹的问题,分析了裂纹的形成原因,并采用有限元法进行强度计算,提出改进结构。通过对比分析,得到了较好的一系油压减振器结构。     

怎样检验轮胎的暗伤

凭观察检查暗伤胎冠磨耗粗糙或不够均匀,但胶质不现"浮肿",并且胎肩棱角线条清晰,除磨耗粗糙部位下的缓冲层可能折断外,不会发粘或脱空;大花胎磨耗粗糙,胎肩棱角线模糊,除有前项相同的暗伤外,其花纹棱下有存在发粘或脱空小点的可能;胎冠两缘磨耗少于中央部位,胶质略"浮肿",     

基于数据特征的接触网补偿装置卡滞识别方法研究

对于铁路接触网中心锚结及下锚补偿装置出现异常,根据6C检测系统中高速铁路弓网综合检测装置（1C）采集的波形数据总结出数据特征并提出相应算法。选取弓网接触力和接触线高度作为判断此类缺陷的2个特征变量,经过数据预处理后,计算弓网接触力一跨内标准差,接触线高度通过移动滑动窗,采取相应规则形成上界线,结合波形数据特征确定阈值并进行逻辑判断,得出异常锚段公里标。通过对典型线路进行计算分析,结果表明该方法可以识别出接触网中心锚结及下锚补偿装置缺陷,可为快速寻找此类缺陷及相关分析提供数据支撑。     

下承式拱桥考虑吊杆失效的稳定性分析

江苏通扬运河大桥为下承式钢管混凝土拱桥,以它为研究对象,采用有限元程序,计算分析拱桥吊杆失效对桥梁空间稳定的影响。计算结果表明,该下承式钢管混凝土拱桥吊杆损伤对桥梁的低阶稳定安全系数影响较小。     

西溪河大桥检测与评估

通过对已经建成运营20年的西溪河大桥进行主缆及桥面线形测量、结构外观检查等,建立了基于实测线形的有限元模型,分析了该桥目前所处的实际状态及其病害产生的原因,提出了相应的加固改造措施及建议,为该桥今后的安全运营管理提供参考。同时,针对此类桥梁,从设计和运营两方面提出一些建议,以供参考。     

浅谈渔平高速公路下封层热沥青表处的质量控制

福州渔平高速公路下封层热沥青表处采用先进的施工工艺、试验检测方法进行质量控制,有效地控制了下封层热沥青表处施工质量。     

下立柱中系梁整体装模浇注方法的利用

通过对通平高速公路k56＋295上坪汨罗江特大桥水文气候等施工环境的分析，结合项目总体施工进度计划安排，首先从施工技术、背景条件的角度探讨施工方案可行性。然后对下立柱中系梁模板制作、装模、浇注等进行介绍，并阐述了“下立柱中系梁整体装模浇注法”施工的技术控制要点。最后从安全、经济、工期、质量等方面总结了方法的可行性。