不锈钢压力容器的腐蚀分析

虽然不锈钢的特殊性能是它的耐蚀性,但是这种性质,并不是在任何情况下都会显示出来的.文章从氧化膜理论、钢的组织结构、杂质成分、热处理方法以及不锈钢容器的焊接加工过程出发,分析了造成不锈钢容器腐蚀的内在因素;从其使用环境介质中活性离子影响考虑,分析了造成腐蚀的外在因素,提出不锈钢容器从选材、加工、制造到生产使用全过程的有序控制,提高不锈钢压力容器的耐蚀性,保障寿命期的安全使用.     

不锈钢车体的工装化应用

针对城市轨道交通车辆采用的不锈钢材质,就不锈钢车体工艺性能研究和工装设计问题,阐述了不锈钢车体及大部件制造的工装化应用技术,列举了工装化的实施成效,并对不锈钢车体大部件的典型工装作了介绍。     

304不锈钢/铝扩散焊接界面组织与性能

以304不锈钢钢板作为基材,工业纯铝板作为过渡层,用真空扩散焊接的方法制备304不锈钢/铝/304不锈钢复合试样.利用光学显微镜、扫描电子显微镜、能谱仪和X射线衍射仅对界面组织、化学成分、断口形貌和组成相进行分析.通过硬度和剪切试验测定界面的显微硬度和剪切强度.结果表明,不锈钢/铝界面发生了原子互扩散,生成了多种脆性金属间化合物,并在原子扩散界面形成了不同层次的过渡组织.扩散层厚度随着加热温度的升高和保温时间的延长而增大.界面显微硬度值显著增大,剪切强度随着保温时间的延长先增加后降低.     

奥氏体不锈钢A—TIG焊接工艺研究

在奥氏体不锈钢钨极氩弧焊焊接过程中,试验5种不同配方的活化剂对焊缝宏观组织和微观组织的影响,并对焊缝显微硬度进行了测试。结果表明,活性剂中的SiO2含量为25%时,焊缝熔深最深。随着SiO2含量的增加,焊接接头的显微硬度也有随之提高的趋势,在一定程度上改善了焊接接头的机械性能。     

浅谈摩托车不锈钢排气管弯曲制造工艺

通过长期的生产实践和工艺调整,摸索出了不锈钢排气管高效、低成本的弯曲制造工艺,即将原分段弯制再组焊的制造工艺改为双层复合成型模带防皱板加软芯轴的整体弯制成型制造工艺,解决了出口欧洲的摩托车消声器尺寸超差、排气管起皱、圆度不足、拉毛和弯裂等质量问题。     

2205DSS焊接结构在酸性环境下腐蚀速率研究

试验研究了2205DSS焊接结构的母材区、融合区、热影响区分别在草酸、硝酸和盐酸溶液中的腐蚀速率。研究发现:该结构在草酸和沸腾的硝酸溶液中有较好的耐腐蚀能力,而在盐酸溶液中较差;熔合区腐蚀速率最快,母材区次之;在盐酸溶液中腐蚀速率随着温度的升高而加快,随着盐酸溶液浓度的增加先增加后降低,随着腐蚀时间的进行而降低。建立了腐蚀速率与盐酸溶液的温度、浓度、腐蚀时间之间的数学模型,该模型能快速计算该焊接结构在盐酸溶液中的腐蚀速率。     

焊接修复对铁素体不锈钢焊接接头组织和性能的影响

通过拉伸、弯曲、冲击、硬度、金相组织分析等试验,对不同焊修次数T4003铁素体不锈钢焊接接头的组织和性能进行研究.试验结果表明:焊修一、二次对T4003铁素体不锈钢焊接接头的抗拉、弯曲和冲击性能均影响不大;不同焊修次数T4003铁素体不锈钢焊缝的显微组织为奥氏体+δ铁素体;熔合区的显微组织为铁素体+马氏体,晶粒粗大;母材的显微组织为块状铁素体,沿轧制方向成条状分布.焊接修复对T4003铁素体不锈钢焊接接头的粗晶区宽度、晶粒度与马氏体含量的影响不大.不同焊修次数T4003铁素体不锈钢焊接接头焊缝的显微硬度相近,母材显微硬度大致相同,热影响区显微硬度的变化不大.     

316L/16MnR不锈钢与容器钢爆炸复合板性能

针对316L/16MnR不锈钢与容器钢爆炸复合板,选取合理的爆炸焊接参数,对其性能进行系统的试验研究.研究表明,复合板在爆炸复合及正火状态下的界面结合率、界面剪切强度、界面粘结强度、拉伸、冷弯、冲击、扭转、硬度、金相、晶间腐蚀及对接接头的组织和性能等,均获得了满意的效果.热处理后复合钢板的各项技术指标均超过了美国、日本、德国等各国国家标准所规定的指标要求,可用于制造工业领域中的压力容器等设备.     

高架道路桥面排水系统研究

该文通过对桥面横坡低处铺装层内的两种排水通道形式(即碎石盲沟和不锈钢弹簧排水管)的对比试验研究,发现碎石盲沟的排水效果比较好且易于施工、质量容易控制,故推荐桥面横坡低处铺装层内的排水方案采用设置碎石肓沟的形式。此外,还提供了碎石盲沟的施工技术要求,以供工程实践参考。