河北省沿海高速（多震、盐渍土区）桥梁下部结构安全耐久性能的研究

沿海高速公路的桥梁,因为多震、盐渍土的影响,使其安全耐久性达不到设计值。河北省地质环境条件复杂,是全国唯一拥有高原、山地、盆地、平原和海洋地貌类型的省份,且具有环京津、环渤海优越的区位优势和良好的基础经济条件。沿海地区在河北省的经济和社会发展中占有十分重要的地位。与此同时,高速公路的建设为沿海地区的发展起到了促进,加快发展的作用。     

交通建设工程安全生产费计量与管理研究

绕越高速公路东南段项目根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》要求研究和出台了《南京绕越高速公路东南段项目安全经费管理办法》,文章基于绕越东南段工程安全生产费计量与管理办法,分析与研究了该办法的实用性和可操作性,供相关项目借鉴和利用。     

沧海桑田 细品云南——云南东南线自驾游记

TIPS1旅行注意事项1、春节期间路过中小城市,吃饭不是很方便。主要原因是一些店家关门放假,其他时间都还好。最近旅游业发展很快,在景区这个问题也不是很严重。2、住很方便。元阳新城、老城,石屏、建水都有不少旅游客栈,也有商务宾馆,以及高档酒店,挑选余地大。但春节期间去一定要提前预订。因为这些景区春节游客特别多。3、平时交通非常好,但春节期间景区的交通可能有些拥堵,特别是元阳梯田景区,路窄弯多,需做心理准备。4、租车:如果租车,昆明租车公司也不少,比如凯越、捷达等车型平时一天200多一点,但春节期间价格要提高一大截,而且必须提早预定。在北方漫长严冬中煎熬的人大都有一种期望,利用春节假期去看看绿色,去晒晒太阳,呼吸一下带有植物芳香的新鲜空气。我当然是其中的一分子,从昆明驾车到元阳梯田,途经石屏古城、建水古城、燕子洞,感受不一样的春节。云南的冬天干旱,雨水少,阳光足,温度适宜,北方人非常喜欢。而云南因为高速公路网比较发达,平时车辆不多,旅游景点多又能连成片,选择自驾旅行再合适不过。     

沿海地区军用车辆腐蚀与防护对策

车辆使用中的腐蚀会缩短车辆及其元器件的使用寿命.文中分析了沿海地区大气环境因素对车辆腐蚀的影响,并从军用车辆的研制、设计、制造和服役环节探讨了防腐对策.     

1500吨级整孔箱梁预制架设施工设备总体方案研究

杭州湾跨海大桥位于中国改革开放最具活力、经济最发达的地区之一——长江三角洲地区,是“五纵七横”国道主干线同江一三亚沿海大通道的重要组成部分,也是浙江东部沿海地区与上海之间的快捷通道。杭州湾大桥位于钱塘江河口与杭州湾交汇处,起于嘉兴市乍浦郑家埭村,跨越杭州湾北航道、南副航道、宽阔的海面及南岸滩涂地后,经十塘、九塘、八塘海堤,     

突破长江口

1949年4月渡江战役结束后,从苏浙沿海撤逃的国民党军队以4个军共6万余人配以海军第一、二舰队部分舰艇驻守舟山群岛,将其作为控制长江口和封锁、袭扰、反攻大陆的重要军事基地。华东军区和第三野战军决心以第七、第九两个兵团,在海空军协同下渡海作战解放舟山群岛,先后攻克了大榭、梅山、金塘、桃花等外围岛屿。眼见解放军重兵压境,形势岌岌可危,蒋介石为了保存实力,固守台湾,急令舟山群岛守军撤离。从5月13日起,国民党军以飞机和炮兵频繁轰击浙江沿海地区和已解放的舟山外围岛屿,制造反攻假象以掩护撤逃行动。华东军区和第三野战军获悉国民党军撤退的消息,于16日夜命令部队在东起登步岛、西至册子山的30海里海面上全线发起追击。19日,舟山群岛全部解放。但是,苏浙沿海仍然面临严重的海上封锁。     

把厦门港建成国际中转港的思考

1定位于国际中转港的厦门港 厦门港位于我国东南沿海台湾海峡西岸、九龙江入海口,地处闽南沿海的中心,面对金门,与台湾岛和澎湖列岛隔海相望,是我国东南沿海重要的天然深水良港,自然条件优越。港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障,港内水域宽阔、水深浪小、不冻不淤,是大陆距离台湾最近的港口,水路可以畅通地与国内沿海及世界各港口通航。     

适应煤炭市场需求 搞好路港协调配合

秦皇岛煤港是我国最大的煤炭输出港，担负着东南沿海七省一市的生产、生活用煤的供应以及出口煤炭的运输工作。2005年该港完成煤炭吞吐量1．448亿吨，占北方港口煤炭下水总量的42．3％。秦皇岛港的煤炭吞吐量增加幅度大小受到三方面因素影响：一是东南沿海地区的煤炭需求情况和国家对煤炭出口政策的变化；二是大秦线的运输能力和沿线发煤矿站的煤炭供给能力；三是秦皇岛港的运输能力和设备保障能力。与秦皇岛煤港相连的大秦线是我国煤炭运输主干线，也是一条黄金线、发展线，原设计输送能力为每年1亿吨，经扩能改造后达到了2亿吨，该铁路线所运煤炭大部分进秦皇岛煤港下水。     

加快海岛产业结构调整 促进临港经济发展

随着经济的快速发展,沿海地区开发活动密集,资源利用过度,空间资源短缺,迫切需要开发新的发展空间,作为临近区域的海岛,成了沿海经济拓展的重要空间。“海岛”向“半岛”转变的过程中,必须加快产业结构调整,促进临港经济发展。在延伸海洋交通运输业的产业价值链过程中,发展新兴     

交通部部长：中国沿海将逐步形成五大区域港口群

交通部部长李盛霖在第三届海运年会上说，为了合理、有序开发和利用港口资源，国务院已审议通过了《全国沿海港口布局规划》，确定了中国沿海将逐步形成五大区域的港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地匠和西南据海地区。