对大桥通航安全的困惑

中国江河众多，尤其是东部沿海，河网密布的珠江三角洲、长江三角洲地区以及京津地区。公路桥梁的建造使得许多江河及沿海的海峡、水道等天险变通途。而随着大桥开通带来的交通设施完善、信息沟通的加强、要素流动的加快，对促进中国经济发展带来新的机遇和挑战。同时却也使得大桥水域成为了事故多发地带，     

长航公安、东海第一救助飞行队联合举行处置船舶突发事件演习

9月4日，新中国有史以来规模最大的海上搜救演习在宁波东部沿海举行。公安部、工信部等15个国家部委的35艘船艇和3架直升机、共计—千余人参加了此次演习。     

美国波士顿大隧道竣工通车

位于美国东部、濒临大西洋海岸，工程最复杂，耗资最多的一座海底隧道工程——波士顿大隧道从1991年开始施工，历时16年，终于在2007年12月31日竣工。     

甘肃公路建设“东部会战”拉开序幕

从2005年起，用5至8年时间，投资560多亿元，建成甘肃省东部3条总长1147km的高速公路和一条104km的二级公路。“东部会战”战略分三条线，被形象地描绘为“中路直插，两翼齐飞”，即以省会兰州为起点，向东、东南、南部三个方向，分别串起甘肃东、南部的定西、天水、平凉、庆阳、陇南五市，使境内的3条国道全部高速化。该战略用10年三个步骤实施，到2013年，甘肃高速公路总里程将达2529km。     

锦州港规模化集团化发展战略之构建

<正>锦州港作为地方大港,在港口战略中的地位举重若轻,它是辽西及内蒙古东部地区内外物资重要集散地之一,是黑龙江和吉林西部广大区域物资中转最经济和便捷的出海口之一。在我国港口吞吐量保持快速发展的今天,在中国港口资源大整合的今天,本文就如何体现锦州港的重要地位,如何把锦州港建设成为环渤海重要的集装箱基本港和油品、矿产、粮食等大宗散货集散中心,以及如何把港口建设成为真正意义上的强港等方面分析了锦州港规模化集团化发展战略,并以此展开提出自己的一些建议。     

芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸、集装箱中转港，国家一类口岩，年通过能力5000万吨。     

关于发展中国经济型轿车若干问题的思考

本文分析了中国汽车工业的总体经济实力，指出中国东部地区汽车工业和轿车市场将率先得到发展，并提出发展中国经济型轿车的若干问题。     

开发黄河航运资源 促进西部水路交通发展

一、黄河航运开发现状 黄河是我国第二大河,干流全长5464公里,水面落差4480米,流域总面积79.5万平方公里,流经九省区,联系我国东部沿海、中部和西部三大地带。     

辽宁沿海经济带上的亿吨大港——营口港

营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口,也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口,并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区设施先进、功能齐全,配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及     

深圳东部海堤设计初探

海堤作为一种重要的水工建筑物,其在抵御外海波浪方面发挥着重大作用,保护海岸以及港口不受风暴潮等的侵袭。文中以深圳东部海堤为例,重点介绍该海堤工程的防潮设计、潮水位确定、波浪要素设计。