全文获取类型
收费全文 | 299篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 153篇 |
综合类 | 74篇 |
水路运输 | 42篇 |
铁路运输 | 26篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 12篇 |
2010年 | 14篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 65篇 |
2007年 | 62篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 3篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 4篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有308条查询结果,搜索用时 46 毫秒
71.
72.
73.
据报道,2011年7月19日凌晨,一辆满载沙石的半挂汽车列车在经过北京市怀柔宝山寺白河桥时,桥梁发生坍塌,货车随桥身坠落至河床之上(下图)。经北京一际柔警方和怀柔公路分局相关人员调查后证实,该桥坍塌原因系由半挂汽车列车严重超载所致,未有人员伤亡,但会影响到4个村250余户村民出行。目前,施工单位已开始拆除旧桥,并计划在原址新建一座桥梁。预计设计图纸完成后,5个月可完成施工。 相似文献
74.
老龄船舶或超老龄船舶在经历了20多年的劈波斩浪航行,上百航次的不同载货状态,致使船体结构已相当疲劳,强度也明显减弱。如船壳板框架肋骨及其扶强材等严重锈蚀,甚至不同程度的变形,失去了部分韧性而变得脆弱和容易撕裂;船壳板有不同程度的坑坑洼洼,甚至有明显的凹陷;压载水舱尤其是上边柜和首尖舱锈蚀一般都相当严重,轻者强度减弱,重者肋骨框架烂穿烂断;货舱内肋骨肘板和前后舱壁锈蚀一般都比较严重等,严重危害船体总强度。为此,作为负责安全的船长和大副,加强对老龄、超老龄船的营运管理和船体检查是十分重要的。 相似文献
75.
76.
77.
一辆摩托车发动机不能启动;经检查确认,活塞、活塞环严重磨损,超过了使用极限;更换活塞、活塞环后,发动机的启动、加速正常;但发动机工作时有异常响声,此异常响声在发动机暖机后和加速工况时较发动机冷启动后严重。在此,试谈一下"更换活塞与活塞环后发动机热态异常响声较冷态大"的原因。在确认"活塞、活塞环严重磨损,超过 相似文献
78.
79.
目前互联网上出现以《公路与汽运》杂志名义建立的官方网站和投稿邮箱,它们盗用“公路与汽运”的名称,非法向外征稿并收取审稿费、版面费,严重损害了本刊的权益和声誉。为避免广大作者和读者上当受骗,本刊郑重声明:1本刊没有官网,也从未以任何方式授权其他单位和个人在互联网上建立网站,互联网上以“公路与汽运”名义建立的网站都是假冒的,此类网站上发布的信息及由此造成的一切后果均与本刊无关。 相似文献
80.
为了适应城市道路交通事故具有较少的伤亡人数、对周边交通运行状况影响较大等特点,对该类事故的严重程度进行评价方法研究。研究构建事故地点平均行车延误计算模型。基于社会劳动价值的计算,将事故伤亡人数换算为经济指标。利用单位时间劳动力价值,将由事故引发的其他车辆的行车延误损失时间换算为经济指标。将其与非必要燃油消耗一并计入事故第三方经济损失。借鉴现有交通事故等级划分标准,采用等价折算的方法,确定各评价指标的权重值。以哈尔滨市2007~2008年事故数据为例,计算其综合评价指标。依据综合评价指标的累积频率曲线,提出城市道路交通事故严重程度的等级界定阈值。以2017年6月发生于大连市高新园区的1起城市道路交通事故为例,分别采用现行分类标准和提出的评价方法评价其严重程度。研究表明:该评价方法综合考虑了事故伤亡人数、直接经济损失并包括非必要行车延误及燃油消耗的第三方经济损失,可以充分体现该类事故的特点,并能够合理划分其严重程度。 相似文献