深圳地铁文化中心站土钉墙锚索组合支护设计

概括介绍了深圳地铁化中心站基坑支护设计的结构选型、设计理论、计算方法、构造要求以及造价分析等，以期对同类型的基坑支护设计有所帮助。     

成都地铁在国内率先采用自然通风模式

成都地铁1号线在南三环至会展中心站采用安全可靠的自然通风模式。迄今为止，成都地铁采用的自然通风模式在我国地铁中尚属首次。     

“渝新欧”国际集装箱班列已开行17列1404 TEU

前不久,全国各省市今年前三季度经济增速排名揭晓,重庆市经济增速为16.5%,位居全国第一。重庆市发改委相关负责人说:"铁路运力的良好保证是有力的支撑,尤其是重庆中心站开行的‘渝新欧’国际铁路集装箱班列对重庆地方经济增速服务可谓功不可没。""渝新欧"国际铁路集装箱班列是中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国铁路部门共同打造的一条具有"新丝绸之路"美誉的国际铁路联运通道。该通道起自重庆团结村,经新疆穿越中国、哈萨克斯坦、     

普速铁路CTC中心站控制模式研究及应用

铁路调度指挥平台主要有列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）。阐述CTC特点和不同模式下人员设置情况，梳理目前我国高速铁路、货运专线、高原铁路、繁忙干线等几种典型线路的CTC操作方式，而CTC操作方式的选择并没有明确标准。有别于传统选择方式，中国铁路武汉局集团有限公司在管内干线铁路孟宝铁路实践了CTC中心站控制模式，该模式可有效减轻调度员的工作强度，提高了行车指挥效率，加强了安全管理，达到减员增效的目的，对我国行车密度适中的干线铁路具有较好的借鉴意义。     

调度集中中心站集控方案在浦梅铁路的应用

针对调度集中在普速铁路应用中存在的调度员调整计划频繁、工作强度大，值班员处于小站，地域偏僻、交通不便、办公环境恶劣等问题，提出一种整体结构改动较小，功能符合《调度集中系统技术条件》（Q/CR 518—2016）规定和要求，适应普速铁路调度集中控制需求的调度集中中心站集控方案。通过调度集中系统结构优化，实现了减少调度员调整车站股道作业量，精减车站人员岗位数量等目标；通过择地设置中心站，集中车务作业人员，提高了车站车务人员的作业效率，保障了其作业环境，实现了铁路减员增效的目标。     

调度指挥系统优化整合工程设计方案

针对枢纽地区和繁忙线路两种不同运用场景,在满足现有各项技术规范和运输调度指挥规章制度的前提下,从降低实施难度和节省工程投资的角度出发,提出基于远程控制技术和中心站集中控制技术的调度指挥系统优化整合工程设计方案。结合实际工程案例,对比两种方案的工程技术特点,总结在实际工程中的运用经验,从两种不同运用场景的特点出发,分析在具体运用场景下的适用性和经济性,为将来在新建工程和改建工程中实现调度指挥系统优化整合提供参考。