武汉过江隧道地震响应因素影响分析

运用ANSYS软件,以武汉过江隧道衬砌结构典型地质剖面为例,研究地基土压缩模量、衬砌模量、外径、顶板土层厚度及水深等因素对地震响应的影响,相关参数均来自工程实际,地震荷载考虑EI-centro双向地震作用,得出如下结论：（1）随着地基土压缩模量增大,衬砌同一节点竖向位移和应力最大值逐渐减小;在同一时刻,最大节点位移分布在衬砌顶部,最小节点位移分布在衬砌底部;最大节点应力主要分布在衬砌左右侧壁位置,最小节点应力则分布在左上侧壁位置区域。当土压缩模量大于20MPa后,无论是位移还是应力,其变化幅度减小。（2） 衬砌模量越大,其节点位移减小,而节点应力增大;外径越大,其节点位移较小,而节点应力除拱顶、拱底外逐渐增大,拱顶拱底应力先略微减小然后增大。（3）地基土厚度越大,其节点位移逐渐减小;节点应力则逐渐增大。（4）衬砌上部水深越大,无论是节点位移还是应力均逐渐增大。当水深在10m内时,变化幅度较小;超过10m后,变化幅度增长较快。     

南京治江工程五十年回顾

通过南京治江工程的实践经验和科学研究 (包括模型试验 ) ,提出了根据不同汊道长度比确定最有效治理方法的论点。当两汊道长度相差不大时 ,稳定上游河势是最有效的 ;当两汊道长度相差较大时 ,稳定洲头是最有效的。最后提出采用参数Σ Q2 T(Q≥ 45 0 0 0 )作为判断江流冲刷强度的主要指标 ,可以对南京河段江岸冲刷和崩塌的可能性进行预测。     

324国道泉州洛阳江大桥拓宽设计

论述了324国道泉州洛阳江大桥拓宽设计。     

开展“文明样板航道”创建工作促进水运事业发展

为进一步推动全国交通行业文明建设，交通部从２０００年起在全国交通系统开展创建“文明样板航道”活动，２０００年７月制定了《文明样板航道标准》，８月成立了交通部文明样板航道创建领导小组。交通部水运司作为文明样板航道创建办公室，首先将京杭运河、长江等水运地位特别突出的航道作为文明样板航道创建工作的重点。京杭运河苏南段和浙江段先后于２００１年５月和８月通过交通部的验收。京杭运河江南段（江苏谏壁船闸至浙江三堡船闸３０８公里航道）被命名为全国首条“文明样板航道”。 一、深刻认识开展创建“文明样板航道”活动的…     

关于浅水船舶江水总管高度和江水箱结构的探讨

江水箱和江水总管都是机舱内的普通设备，但它们又是机舱内其它设备用水的来源。浅水船舶江水总管的临界安装高度如何确定？目前规范对此尚无具体规定。但若它的高度设置不当，则有可能导致双主机外循环冷却水相继中断，船舶处于失控状态，这对航行在急流航段的浅水船舶来说，实为一大安全隐患。本文就浅水船舶江水总管的临界安装高度和江水箱结构进行探讨。     

义乌江大桥主桥设计与施工

简要介绍了义乌江大桥的设计，计算情况，包括断面的选择，节段的划分以及预应力钢束的配置等；同时简要介绍了义乌江大桥的施工方法。     

萝岗九龙大道通车

投资6．6亿元、全长近14公里、双向六车道的萝岗九龙大道7月30日建成通车。该工程的顺利完工极大改善九龙及周边的路网布局，使九龙地区广大人民群众离城市生活的距离由40分钟缩短至15分钟。