义乌江大桥主桥设计与施工

简要介绍了义乌江大桥的设计，计算情况，包括断面的选择，节段的划分以及预应力钢束的配置等；同时简要介绍了义乌江大桥的施工方法。     

萝岗九龙大道通车

投资6．6亿元、全长近14公里、双向六车道的萝岗九龙大道7月30日建成通车。该工程的顺利完工极大改善九龙及周边的路网布局，使九龙地区广大人民群众离城市生活的距离由40分钟缩短至15分钟。     

嘉兴至绍兴跨江大桥方案工程风险分析

工程概况 嘉兴一绍兴高速公路全线处于杭嘉湖平原及杭绍平原区．其中跨越杭州湾钱塘江的跨江位置．位于杭州湾河口尖山河湾的中部。桥梁推荐方案为：主通航孔桥为自锚式悬索桥布跨．主跨408m，主孔3000吨级双向通航，两侧各设两个副孔．跨径192m．1000吨级单向通航。大桥主要技术标准为：全线按高速公路标准设计，大桥设计行车速度100km／h．双向八车道，桥长10209m，单层桥梁宽度40.5m，桥梁设计荷载——公路Ⅰ级。     

浅谈过江管道工程管道预制场地的布置

过江管道工程管道预制场地的布置直接关系到工程的施工成本、进度.本文结合已竣工工程的实践经验,提出了布置管道预制场地的原则和步骤.     

南水北调中线"远期引江"适应通航的对策研究

从开发汉江水运潜力,提出南水北调中线"远期引江"采取从荆江引江入汉济黄。第一步,建设两沙运河从荆江引江入汉,经过长湖,扩挖长湖航线和江汉航线上段(西荆河航道),减少新建航道长度。同时,为开展引清调度改善汉江中下游水环境,沿干流反向提水入崔家营水库,推进航电结合梯级开发提高通航能力。第二步,修建鄂豫运河从唐东岗地经过方城地堑,将长江水不经丹江口水库直接送达方城去郑州接济黄河。这样,就在我国中原腹地构建除京杭大运河以外又一条纵贯南北的水运干线,利在千秋。     

杭州地铁1号线过江隧道特殊地质施工方法

介绍杭州地铁1号线穿越钱塘江隧道采用的土压平衡盾构法.由于地质情况复杂,盾构施工要同时克服卵石层、高承压水、有害气体(主要为甲烷)三大难题.论述在这些特殊地质条件下采取的掘进施工工艺,有效地克服了以上难题,保证工程安全顺利进行.     

G-BOS是用户眼里最好的车队辅助管理系统——访九龙祥和客运有限公司董事长张国治

2010年7月27日，G—BOS智慧运恃系统上市，3年来，该系统已实现装车近5万台。日前，记者采访了G-BOS智慧运营系统全国第一批使用单位之一——九龙祥和客运有限公司董事长张国治，他对公司运营中的43辆大型客车上安装的G—BOS系统的使用情况作了介绍。     

进江海轮锚泊问题的思考

一、进江海轮及锚泊现状 长江对外开放后,进江海轮的数量增加很快,到1999年,进江国际航线船舶已达4805艘次,国内航线的海轮(包括小海轮)约21000余艘次,且每年以20%以上的速度增长.这些进江海轮主要集中在长江江苏段,约占整个进江海轮的96%,所以锚泊问题主要集中在长江江苏段.