上海市罗山路-外环线立交总体方案设计

罗山路-外环路立交是罗山路与上海市外环线两条快速干道的交通转换枢纽。根据节点交通区位分析与交通流量预测结果,结合节点现状及限制因素,论述了立交总体方案选择过程。方案在满足交通功能的前提下,控制了立交规模,避开了沿线重要控制物,同时考虑到了近远期的结合。     

上海市奉贤区S4南桥立交改造方案浅析

以上海市奉贤区S4南桥立交改造工程为背景,对现状立交拥堵原因进行分析,结合周边地块规划及现状控制因素,通过交通分析得出节点拥堵的原因,并提出需对现状节点进行改造,通过多方案对比分析,解决S4南桥立交节点方案问题。     

临港大道——大东立交节点交通组织方案研究

临港大道作为临港新城与上海主城沟通的主要通道,是临港新城射线干道的重要组成部分。大东立交是G1501高速公路南汇段的重要节点,为G1501高速公路与大叶-东大公路交通转换节点。按照临港地区规划,需将大东立交东侧接入道路由东大公路调整为临港大道,同时拆除泐马河桥,这将对片区的机动车及非机动车出行产生一定的影响。针对这一问题,从增设交叉口联络道、公交系统完善、慢行系统组织和周边路网交通引导等方面进行了方案设计,降低了项目实施对片区人车出行的影响,也为相同类型城市立交节点交通组织方案设计提供了有益参考。     

互通立交小半径曲线桥跨既有高速公路的设计与施工

随着我国高速公路的快速发展,新旧高速公路之间采用单环型混合式互通型式的搭接现象不断增多,互通立交中小半径曲线桥跨越既有高速公路的研究越来越重要。以洋官塘枢纽互通立交施工为依托,针对小半径曲线桥跨越既有高速公路的常用桥型,对比了预制法、水平转体法和分段支架现浇法3种设计施工方案。分段支架现浇法的造价、适用性和安全性等综合性能优于预制法和水平转体法;对支架现浇法整体浇筑和分节浇筑进行了分析,从工艺、工期、安全、质量和经济5个方面进行了比选。结果表明:分节浇筑能够采用"封闭一幅,施工一幅"的交通疏导方案,相对于整体浇筑其交通转换次数减少了2次,工期节省了20%,造价节约了280万元,施工工艺简单明确,无交叉作业,无一次性方量大、覆盖面大混凝土浇筑的质量通病,安全质量更加可控。     

明鸡高速公路何家冲枢纽互通设计

以沿大别山高速公路明港至鸡公山段终点何家冲枢纽互通为例，通过对互通的功能进行分析，从造价、社会影响、技术指标以及基本农田保护等方面综合进行比选，对各互通方案优劣进行研究，提出推荐方案，为其他类似项目提供参考。     

成都市机场路东延线下穿隧道工程简析

成都市机场路东延线下穿隧道工程是成都东客站为核心的快速交通网的重要组成部分,也是成都市功能最为齐备的市政隧道工程.详细介绍工程的主体结构设计、特殊节点设计、地基处理及防水与防火设计.     

日本东京圈的铁路网与公共交通指向型开发

东京圈的铁路网由一种缺少竞争的地域分业体制组成。连接开发空间较大的郊区与市中心的近距离铁路,主要是由私营铁路公司来建设的。因此,私营铁路公司在建设铁路的同时,还通过推进地域的开发和促进人口增长的策略来提高人们乘坐铁路列车的机会,并且实行公共交通指向型开发来扩充铁路运输事业。     

济宁市南二环路跨越京杭大运河桥设计总述

随着经济和社会的发展,钢结构应用越来越多,尤其是大跨度钢结构桥梁。结合济宁市南二环路跨京杭大运桥梁工程案例,介绍了北方地区第一次采用钢桁拱桥的实践,并且与桥头道路采用全互通立交形式。重点介绍该桥梁工程的方案设计思路、主桥桥型设计及新技术的应用,可为同类工程设计提供借鉴。