二次预应力组合结构试验研究

为了解决预应力混凝土结构中反拱过大的问题，提出了二次预应力组合结构的新概念；基于线性徐变理论和变形协调原理，推导了二次预应力组合结构的内力重分布计算公式；在此基础上，进行了二次预应力组合结构和常规预应力梁的对比试验，并进行了大量的数值计算和分析，得到了结构内力重分布结果和变形结果。试验结果和理论分析均表明：二次预应力组合结构可大大改善反拱过大等问题，值得进一步推广。     

二次补气阀的技术要求和试验方法

二次补气阀是摩托车发动机排放净化的关键零部件之一,通过单向进气阀从外界吸入空气到排气管内,为氧化催化剂的高效工作补充氧含量,通过调整设定单向进气阀的金属簧片厚度、簧片止口和开口区面积等参数,可控制补气量的大小。     

建设集团面向"十一五"

我国国民经济和社会发展第十一个五年规划,是全面建设小康社会进程中的重要规划,这对于行业和企业的发展规划具有重要的指导意义。这一个五年规划,将是我国社会经济发展承上启下、承前启后、继往开来的重要时期,也是我国汽车工业做强做大和摩托车工业实现由大到强转变的关键时期。建设集团将在"十五"后期生产经营实现较快增长、摩托车和车用空调压缩机产销均创下历史新高的基础上,继续坚定不移地贯彻落实"一三九"行动纲领,高举建设的大旗、发展的大旗、自主创新和精益求精的大旗,坚持军民结合,寓军于民,继续调整改造和优化结构,提高产品     

造车必求极致 维修以求极精——建设集团全国“夺冠之旅”维修技能大赛群英荟萃

6月28日，由建设集团举办的第二届“建设杯”“夺冠之旅”摩托车维修技能大赛全国总决赛圆满收官。来自全国30个省市分赛区的精英们汇聚重庆，通过理论考试和实际操作，决出了冠、亚、季军。建设集团销售公司总经理杨川等相关领导到场督战并为胜出者颁奖。     

偏压连拱隧道洞口段二次衬砌施工时机探讨

 针对富溪隧道左线出口段在围岩变形尚未稳定的情况下能否进行二次衬砌施工的问题，根据隧道变形监测结果推测衬砌施工后隧道的剩余变形，并据此计算出衬砌结构的内力和安全系数。结果表明，衬砌施工后产生的变形大小对其内力和安全性影响较大。若衬砌结构变形仅为剩余变形的6.5%，其安全性能够得到保障。现场监测结果表明，衬砌施工后内部应力普遍较小，未超过混凝土强度。这说明在围岩变形没有完全趋于稳定的情况下，只要能够保证衬砌施工质量，可以提前施作二衬。     

基于三弯矩样条函数插值模型的非等距时序灰色预测方法

给出了三弯矩样条函数插值模型,用以解决非等距时序GM（1,1）的灰色预测问题.在国际平整度指数IRI的非等距时序样条灰色预测应用实例表明,该方法在作非等距时序列向等距时序列转换中保留了原有数据序列所呈现出的阶段性规律,具有精度高、实用性强的特点.     

马歇尔法下橡胶改性沥青混凝土成型工艺研究

首先对橡胶颗粒物理力学特点进行分析,在此基础上提出了二次成型橡胶改性沥青混凝土的方法;而后,进行了不同温度下橡胶改性沥青混凝土室内成型工艺研究。研究表明:只要成型工艺恰当,马歇尔法完全能够成型橡胶改性沥青混凝土试件。     

安徽省公路建设信息

1概况截止2004年底,安徽省公路总里程达到71783km,其中国道3230km,省道7562km,县乡道60991km。按技术等级分:高速公路1294km,一级公路319km,二级公路9143km,三级公路11526km,四级公路43515km,二级以上公路占公路总里程的15.0%(其中国省道二级路比重达82.3%),等级公路占公路总里     

电动车业，将迎来跨越式发展的“春天”

5月23日，在北京开幕的第九届中国北京国际科技产业博览会上，一款轻型电动汽车吸引了众多参观者。这款车型长2．48m，宽1．39m，高1．52m，性能时速65km，一次充电可跑260km。这款车预计2006年10月上市，售价2万元左右，顾客可以定制车身颜色。     

一次二阶矩法及其在边坡可靠性分析中的应用

以极限平衡理论和传统的安全系数方法为基础,运用一次二阶矩法建立边坡可靠性分析的极限状态功能函数,对边坡的稳定性进行了可靠性分析,探讨了随机土性变量内聚力、内摩擦角和容重的均值及其变异系数对其可靠指标的影响。结果表明,内摩擦角的变异性对可靠指标的影响大于内聚力变异性的影响,可靠指标对内摩擦角的变化更为敏感,变量之间的相关性对可靠指标的影响很小。在岩土工程中,岩土介质的变异性很大,因而采用定值安全系数与可靠指标结合进行边坡稳定性评价的方法将更为准确合理。