亚洲船东谋求国际话语权

伴随着亚洲经济尤其是东亚经济的迅速发展，亚洲地区已成为世界海运市场最具增长活力的地区，越来越受到世界关注，而亚洲船东发出自己声音的诉求也越来越强烈。     

中国的汉诺威车展来了

10月30日—11月2日,2013中国国际商用车展在武汉举行,这个号称＂国际规模第二、亚洲地区最大＂的商用车展迎来了它的第二届。在车展现场,不止一位参展商代表在接受记者采访时表示：在中国,还没有一个像德国汉诺威商用车展那样的规模大、影响大的商用车展,好在——中国国际商用车展的前身为2004年在武汉开办的专用车及零部件展,2006年和2008年该展会移师上海,2010年因故停办。     

京油运输：运力增速放缓

据德鲁里预测，2010年亚洲地区原油进口量仍将保持强劲，主要产油区中东和非洲的原油出口量也将随之增加，预计2010年全球原油海运量将为1923亿吨．同比上涨02％。中国4万亿元经济刺激计划的积极效果已经显现，同处亚洲的印度经济发展也很迅猛，相对于西方国家迟缓的经济复苏步伐，2010年中国和印度持续稳定的石油需求将对全球石油需求变化及油轮运输市场的发展起决定作用。     

感受中国崛起

从全球范围看，港口航运业的发展与区域经济紧密相关。随着中国等发展中国家的迅速崛起，全球经济版图正在逐渐演变，世界港口航运中心在经历了第一次从欧洲向北美转移后，正在进行第二次转移，以中国为中心的亚洲地区正在成为世界的港口航运中心[第一段]     

客车博览亚洲展览会与广州车展携手

目前中国正在成为全球最大的客车生产和出口基地,客车行业的发展对客车展会提出了更高的要求,世界客车博览亚洲展览会在新形势下主动寻求资源整合,从第十二届客车博览亚洲展会起将与广州汽车展同期、同地举办,立志为     

亚洲经济反弹何以持续？

在亚洲地区1997-1998年的金融危机之后，以及后来又一次在2001年网络泡沫的破灭之后，不少人都预测会有一个长期探底的过程．然而亚洲各新兴经济体却以猛虎般地迅速跃起粉碎了这种预言。今年年初，很多人认为过于依赖出口的亚洲经济体在西方消费者肯花钱之前不可能复苏。     

韩国物流枢纽计划的形势及策略调整

尽管韩国政府仍在积极推进以釜山港、釜山新港和光阳港为主力的物流枢纽的构建．但亚洲地区的经济形势已发生了很大的变化。20世纪80—90年代．韩国政府在制定东北亚地区物流枢纽的建设计划时．将中国视为港口处理能力严重不足的贸易出口大国．大量集装箱需要到境外中转．而当时韩国港口正处在远东与美国和欧洲航线的重要战略地理位置上．易于在东北亚地区集装箱中转市场中占据主导地位。[第一段]     

2007广州国际海事展即将举行

2007年度亚洲地区首个国际性海事盛会，第二届中国广州国际海事贸易展会将于2007年3月7日-9日在广州锦汉展览中心隆重举行。本届展会将有来自中国、美国、德国、荷兰、丹麦、挪威、英国、芬兰、瑞典、韩国、日本、新加坡、香港等18个国家和地区的400多家企业参展，德国、荷兰、新加坡、韩国更将以国家展团的形式参展，展览面积将达11，000平方米，展位达500个。     

2009中国(上海)国际游艇展下周启航

每年4月都会与市民见面的亚洲地区最大规模的船艇盛会--2009中国(上海)国际游艇展暨第十四届中国国际船艇及其技术设备展览会于4月16至19日携近380个海内外品牌再度相聚沪上,首席赞助商"干邑之王"路易十三也将再度携手本届展会,续写当代奢华生活方式。     

哈雷戴维森亚洲代表处正式落户上海

美国顶级摩托车品牌——哈雷戴维森宣布其亚洲公司上海代表处正式升级为亚洲代表处，全面负责哈雷戴维森亚洲地区的销售与市场以及经销商网络的管理和拓展。