盾构隧道管片衬砌结构纵向刚度问题初步研究

研究目的:盾构隧道在穿越地质条件或者地表建筑物差异大的路段时,管片衬砌结构在纵向将产生较大的内力和变形,故在盾构隧道管片衬砌结构设计中,必须考虑其纵向力学问题. 研究结论:(1) 盾构隧道纵向等效刚度系数计算公式为:ηX=kxlkxl M1G1ls(1-1n)(X表示拉、剪切和弯曲).(2) 通过进行简化有限元计算,得出单线地铁区间盾构隧道纵向抗弯等效刚度系数近似取为:ηM=0.05.     

无电流传感器的三点式升压型整流器恒频控制

对三点式升压型整流器控制提出一种新方法.即在线电压周期的每个60°时限内,以基于数字信号处理器的控制,将整流器解耦成为串联式倍压升压拓扑结构.由于其结构简单,又无需电流传感器,因而有效解决了大功率和低成本应用的问题.     

新干线高速化中的集电技术

新干线车辆高速下的集电性能与受电弓和架线两者紧密相关.日本铁道总研院为改善高速受电弓的动态特性和提高架线的横波传播速度C,进行了相关的研究试验,取得了有效成果.但对于时速300 km以上的集电问题尚有大量的技术有待开发.     

适用于车辆主变压器的高温超导线圈

采用高温超导线圈对于减轻主变压器的重量及提高其效率有明显效果.介绍"多层绕"和"密绕"高温超导线圈概况,以及采用直流电及交流电试验的结果.确认线圈结构及基本特性无问题,若降低冷却温度,还可提高临界电流值,减少交流损耗.     

1．1版网络问题解读

11．问：安装1．1网络版为什么要配置两个服务名，分别有什么作用？ 答：1．1网络版统称要配置两个服务名，一个指向统计数据库，一个指向TMIS现车服务器，指向TMIS的服务名用于访问TMIS现车服务器，取现车以及确报数据；指向统计数据库的服务名访问统计数据库，这个服务名必须与参数文件中的服务名一致。     

柏林轨道交通的工程新技术

为了解决柏林新总站和主要位于地下的南北向铁路线路施工中的一些特殊问题以及为了加强安全和降低噪声,需要采取一些新措施。建设合同承包者面临的一个挑战就是要加快工程进度以确保2006年5月28日这天能开通。该项工程已经有点滞后,但是通车时间不得     

地球环境问题与结构物的环境负荷评价

1当前地球环境的主要问题 大气污染、水土污染、废弃物排放量，是当前世界三大地球环境问题。其中又以大气污染中的CO2排放量最引人注目。逐渐减少CO2的排放量，是各国政府早在十几年前就已达成的共识，有关部门作了大量的研究工作。图1是日本1999年各类交通运输系统CO2排放量所占的比例图。     

浅析ADSL故障的几点成因及处理方法

ADSL是运行在原有电话线上的一种高速宽带上网方式，它具有节省投资、上网速度快、安装简单等优点。但是另一方面也对现有的网络带来了一些挑战，就网络而言。由于网络流量大大增加，网络阻塞问题也越来越严重。     

钻孔灌注桩常见问题分析及防治措施

文章根据钻孔灌注桩施工实践,从钻孔灌注桩的施工工艺流程入手,针对钻孔灌注桩施工过程中容易出现的质量问题,进行原因分析,并提出防治措施。     

175Hz测长轨道电路的研究

2004年元月，江村驼峰由半自动改造为全自动设备。为了解决编组站内电气化干扰问题，测长轨道电路选用了25Hz测长轨道电路设备。对于条件较好的编组场（车流密度大、编组线使用均衡、钢轨轨面光洁）的溜放作业，25Hz测长设备是能够满足技术要求的。但是通过一段时间运用发现，当轻车溜放或轨面生锈不洁，时测长误差较大。特别在江村上行驼峰场，以轻车为主，测长不准的问题更为突出。通过分析，主要有2个原因影响了测长准确性：