大型空港枢纽构建中 轨道交通规划设计关键技术

论述大型空港枢纽作为重大乃至特大的多模式交通综合体的重要性,指出在构建过程中需要进行多方面的权衡和考虑。结合轨道交通的发展及其对城市的重要性,说明做好与轨道交通的衔接已成为大型空港枢纽发挥功效和拓展功能的关键。在总结国内外大型空港枢纽规划、建设、管理经验的基础上,剖析相关城市和地区的典型案例,分析空港枢纽构建过程中轨道交通规划设计的关键技术,提出衔接规划的总体思路以及面向高速铁路、城际轨道与城市轨道交通的设计要点,促进枢纽一体化开发的创新与实践。     

纵列串联布置的高架铁路客站及带状交通枢纽研究

为了解决大型综合交通枢纽存在的造价高、用地多、征地难、各种交通方式的停站过度聚集、乘客大聚大散不方便、其周边不便于商业开发、交通与商业分离增加了城市交通总量等问题。通过观察、分析、参考相关系统理论、推理,提出带状交通枢纽方案:用高架逆向行驶、便于正反向换乘、主要为公共交通服务的并联高架路,串联联系纵列布置的高架中小型铁路客站,构成带状交通枢纽。带状交通枢纽的地面通透,可以与周边商业环境很好地融合。带状交通枢纽便于选址、征地、建设、续建,便于建设成为环线。     

综合交通枢纽客运信息共享平台的研究

综合交通客运枢纽涉及铁路、航空、城市轨道交通和公共交通等各种运输方式。为满足旅客需求的多样化,以我国铁路信息化建设进程为背景,分析了建设客运信息共享平台的必要性,阐述了系统构建的原则,采用系统工程的方法对共享平台需求进行分析,并设计了系统功能,提出了数据库的逻辑结构。建立该平台不仅能够提高各交通系统间信息交换的透明度和共享度,还可优化各运输方式的资源配置。     

科学规划郑东新区综合交通枢纽进一步郑州在全国交通枢纽的重要地位

郑州是河南省政治、经济、文化中心，地处我国中部地区，区位优势十分突出，是天然的东西南北交通、信息、物资、金融等经济生产要素和生产成果汇集与扩散中心。郑州交通、通信发达，是全国最大的零担货物中转站和重要的商品集散中心。国家规划建设的京广、徐兰客运专线在郑州交汇，使郑州在国家的交通枢纽地位得到进一步加强。     

湖州：长三角轨道交通网中的区域性交通枢纽城市——访湖州市发改委副主任卞利强先生

湖州市位于太湖南岸。地处长三角城市群中心区域。是连接沪杭宁三大主要城市的重要节点。是浙江省通向江苏省（特别是苏南地区）的门户城市，也是连接整个长三角和中部地区（安徽省、江西省）的重要枢纽城市。拥有其他城市难以替代的承东接西、贯通南北的区位优势。 由于地处重要的地理位置。国家及浙江省有关部门的领导和学术界高度重视湖州市轨道交通问题。铁道部有关设计研究机构和交通部科学研究院已经介入湖州市轨道交通问题的研究和规划设计。“湖州区域性交通枢纽城市”的概念备受关注。最新的国家长三角区域规划提出了加强湖州区域性综合运输枢纽建设。湖州轨道交通的发展对建立长三角城际轨道交通网有十分重要的意义和作用。本刊就此问题采访了湖州市发改委副主任卞利强先生。[编者按]     

基于PopFuzzy的综合交通枢纽客运站布局影响评价研究

综合交通枢纽客运站布局规划是城市交通规划的一个重要课题。而其中对客运站布局影响因素集的建立以及因素集对客运站布局影响程度的研究则是对客运站布局规划的促进与完善．笔者首先从综合交通枢纽客运站结构体系研究入手，提出综合交通枢纽客运站布局影响评价指标体系，然后在此基础上利用PopFuzzy平台进行因素集对客运站布局影响的定量分析，得到了客运站布局影响程度曲线变化图和相关数据文件，最后笔者对该评价方法提出了进一步研究的建议．     

广西物流配送网络建设的措施

针对广西物流配送网络尚未形成的现状，分析影响物流配送网络建设的主要因素，阐述建设物流配送网络的措施，提出通过加强政策引导，改善配送组织形式，调整配送运力结构，建立与物流相配套的配送中心，合理规划站场布局，实现“一城多网点”，建立配送信息网络，推行配送标准化的方式，使广西基本形成经营布局合理、网络健全完善、业态结构优化、方便居民生活以及以中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地区为主的物流配送中心体系，实现物流配送的成组化、快速化、专用化，经营方式的规模化、集约化、多样化。     

基于服务导向的长三角城际交通发展模式

长三角高质量一体化发展上升为国家战略,城际交通系统对于城市群空间的支撑和组织作用将更加突出。在借鉴国外先进城市群城际交通发展经验的基础上,剖析了不同空间层次下城际出行的需求特征和要求,并对当前城际交通的不同方式进行适应性分析,明确了存在的问题和挑战;进而提出以服务为导向的长三角城际客运发展总体模式,强调广义轨道交通的主导和融合发展,并关注不同人群的差异化诉求和服务。从系统视角出发,注重不同空间层次和尺度下的主导交通方式功能要求,明确长三角跨区大尺度、都市圈、城市密集区、城市毗邻区四类城际出行系统的构建要点;从用户视角出发,提出了城际枢纽模式革新要求,以及两种类型的城际枢纽布局模式,并梳理了枢纽接驳和用地空间的关系。     

城市客运交通枢纽优化布局模糊评价研究

城市客运交通枢纽分为交通衔接枢纽、交通分离枢纽和公共交通枢纽.枢纽为人们出行提供乘车、下车、换乘、候车、获取信息、乘客集散、乘客逗留等服务.在分析此服务功能的基础上,论文确定了城市客运交通枢纽优化布局的定性和定量的评价指标体系.提出了定量指标、定性指标隶属空间确定的方法及指标权重向量的确定方法,即:向量统计法和矩阵统计法.建立了城市客运交通枢纽模糊评价的数学模型,并以算例进行了验证.为城市客运交通枢纽合理布局提供理论与实践的依据.