交通枢纽在一体化、网络化综合交通中的重大作用——专家在科技沙龙上的发言摘要

时间:2012年4月10日下午 地点:科学会堂 主持人:朱惠君 朱惠君(上海市交通工程学会秘书长、高级工程师): 学会2012年计划举办系列性的“城市综合交通科技沙龙”.首期沙龙主题是“交通枢纽在一体化、网络化综合交通中的重大作用”,主要议题有4个:一是交通枢纽如何合理分布,协调好交通吸引与均衡疏导的关系;二是交通枢纽规模如何控制,处理好交通集聚与对区域交通的影响;三是交通枢纽类型如何合理划分,把握好各类枢纽功能的差异与匹配;四是交通枢纽如何布局设计,组织好枢纽内外与进出交通,发挥效能.我知道各位专家在收到科技沙龙预通知后,根据主题和议题收集资料、梳理观点,作了充分的准备.我们先请本期沙龙的主讲陆锡明先生发表见解.     

适于中国城市的TOD规划理论研究

TOD规划理论在中国得到广泛应用,有效指导了城市交通枢纽地区的开发建设,但在实际应用过程中对其理解还存在误区。首先对TOD的概念、规划原则、分类与典型模式进行解读。重点分析美国TOD规划理论产生的历史背景,以及中美城市在发展阶段、人口密度、土地所有制、公共交通投资体制、文化背景的差异性。由此得出美国的TOD规划理论并不能完全适用于中国城市。最后,基于TOD规划理论中的核心原则与中国城市发展现实,提出适于中国特征的TOD规划模式。     

绿色交通理念下的新城公交场站布局规划研究

绿色交通是实现城市交通可持续发展的重要途径,其重要举措之一就是大力发展公共交通.绿色交通理念下的公交场站布局应以提高公交换乘效率、提升居民出行全过程的公交吸引力为原则.传统的公交场站规划过分强调公交场站资源的均质性及与公交线网的适应性,实际运行中往往由于各种原因造成换乘枢纽处公交服务水平低下,继而造成公交吸引力下降.本文提出新城应优先在交通枢纽处布置公交场站的规划思路,并以郑州航空港经济综合实验区公交场站布局规划为例,详细阐述该规划理念在实践中的应用.     

铁路综合交通枢纽升级改造举措探讨——以苏州北站为例

长三角一体化发展等重大方针政策的出台为铁路综合枢纽规划建设提供了的机遇.目前苏州北站候车空间不足、铁路运力匹配不足,需要抢抓机遇升级改造.以苏州北站为例,探讨了铁路综合枢纽升级改造的总体策略,提出了合理提升规模、打造无缝换乘、实现智能管理、突出建筑特色等具体目标,并提出关于苏州北站综合枢纽升级改造具体举措的建议.苏州北...     

高铁海宁西站交通枢纽功能提升分析

高铁海宁西站位于海宁市许村镇,同时也是杭海新城、连杭经济开发区的核心区域,但是当前的运营管理状况并不乐观。通过实地调研和分析比较,高铁海宁西站的交通枢纽功能的提升应在两个方面加力：一方面应借助上海虹桥国际枢纽“金南翼”建设的契机,建设海宁城市副中心,继续新建、扩建贯穿海宁东西部的交通大动脉,适时适段增加高架路、快速路的建设;另一方面应借助于海宁市“大综合一体化”行政执法改革的契机,组建一支专门负责西站管理的综合性行政执法队伍。     

虹桥枢纽与虹桥商务区十年交通发展回顾

上海市虹桥综合交通枢纽和虹桥商务区的规划、建设与运营具有示范意义.通过回顾二者的交通发展历程、交通需求、交通状况与当前交通矛盾,判断未来虹桥综合交通枢纽及虹桥商务区发展趋势.对虹桥高铁站线路过于集聚、商务区发展预见不足规划滞后、商务区核心区设置大型会展中心等造成的问题进行反思.总结虹桥综合交通枢纽及虹桥商务区的成功经验...     

基于网络效应的上海龙阳枢纽地区发展模式研究

城市级客运枢纽地区是城市发展的重要战略空间.分析了上海龙阳枢纽地区的发展问题,认为统筹发展、换乘效率、辐射效能存在明显短板.从理论基础、实践案例出发,认为网络效应的运行规律中,规模效应与系统综合效应,以及正外部性、双向性与公共性显著体现在枢纽地区发展中.提出在兼顾经济、社会、环境与文化等需求原则之下,依托系统优化资源配置及利益共享的支撑机制,形成多层级交通节点与各网状系统整合协同的上海龙阳枢纽地区发展模式.     

大型综合交通枢纽规划设计关键技术

为提升枢纽建设水平和服务品质,对大型综合交通枢纽规划设计关键技术进行研究。根据相关规范导则,提出大型综合交通枢纽的量化标准;结合国内外枢纽案例,提出大型综合交通枢纽规划目标、策略、要点以及综合开发技术,并对上海大型综合交通枢纽提出相关建议。总结经验得出:大型综合交通枢纽应坚持公交优先、立体布局、绿色环保、智慧枢纽、综合开发的思路,实现枢纽高水平建设和高质量发展。