对超限的再认识

针对当前我国超限运输的问题，引入博弈分析方法，提出了“提高非超限运输的盈利是杜绝超限的唯一可行的办法”的观点，并试图找出解决问题的方法和提高非超限运输盈利的途径。     

运用动态管理模式控制北京市交通可持续发展

本文在对北京市道路运输系统现状深入调查研究的基础上，运用系统理论和方法，提出一个动态交通管理模式，以保障北京市交通运输系统全面协调的可持续发展。加快首都现代化交通发展。     

建设信息畅通 手段先进 指挥规范 运转高效的交通管理应急指挥系统

随着首都经济社会快速发展和城市现代化水平不断提高．灾害事件对城市功能正常发挥的影响程度和波及范围也越来越大。建立应急指挥系统．增强城市应急反应和防灾减灾能力，最大限度减少灾害事件对城市可持续发展的不利影响．特别是在举办奥运会期间提高预防和处置突发事件的能力和水平．已成为首都     

怎样区别不同程度的违章

交通违章分为一般违章、严重违章和重大违章。驾驶员一旦违章,应清楚自己违章程度,以便更好地改正或接受交通管理部门的处理。重大违章发生以下情况或类似下列情况之一者,为重大违章:违反装载、速度、让车、会车、超车、摆渡、停放、行驶路线及安全距离等规定,从而造成严重险情     

试谈精益生产方式的特征与原则

精益生产方式是围绕着最大限度地利用公司职工、协作厂家与资产固有能力的综合哲学体系?这个体系要求一个解决问题的环境与对不断改进的贡献。其主要表现在各个环节都是最卓越的，而这个环节打破了传统的职能界限。     

我国城市交通网络信号控制系统的关键技术研究

面对新技术的发展和交通信号控制系统多厂家竞争的局面，我国的交通信号控制工程会面临多控制器兼容、控制软件二次开发和通信协议的标准化问题，章针对这种状况，提出了网络交通信号控制系统的概念，并且对交通信号控制系统中的关键技术：控制器开放技术、基于API的软件技术和通信技术进行了探讨，为我国的交通信号控制系统的技术发展提出了建议。     

关注皮卡限行

近年来,境外皮卡汽车市场火爆的报道屡屡见诸于国内行业报纸及刊物。除去发达国家,一些经济欠发达国家也不例外:泰国新车年销60万辆,皮卡约占去其中2/3;巴基斯坦1.37亿人口,1997年轻型卡车销售达36.5万辆。 相形之下,我国的皮卡汽车市场呈现极其微弱的态势。1993～1998连续多年,国内十几家高中低档皮卡生产企业,市场总量一直在2～3万辆的水平上盘整。有人喻之为“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳”。国内十几家     

欧洲交通设施考察报告

2004年12月15日淆2月27日，交管局组织5人的交通设施考察组对欧洲部分城市交通设施进行了综合考察。从考察结果来看．德国、荷兰、等西欧国家交通设施设置齐全，科学、严谨，在最大限度提供交通管理与交通服务信息的基础上，特别注重与城市景观、历史风貌相结合，表现了较高的水平。     

面临新经济的航运中介

1当代新经济及其对航运业格局的影响 20世纪末,美国等发达国家依靠以信息技术为代表的高科技的发展,领先进入了新经济时代.当代新经济是在计算机和互联网的基础上,由知识和智力资源直接驱动的.因此,也可以说当代新经济是网络与知识相结合的经济.与传统经济比较,当代新经济以创新为发展原动力,具有全球一体化的特征.