“黑车”的生存方式

城市里有这样一个客运群体，经济实惠，却又甩客坑人；方便灵活，却又隐患重重；时遭打击取缔，却又死灰复燃。它们未经道路运输经营许可，不具备客运出租车营运资格而擅自从事出租车经营活动。人们称它们为“黑车”，形象地概括了这个“没有名分”群体的尴尬处境。然而尽管不被许可，在各个城市，“黑车”却以各自不同的方式生存着。     

接受来路不明的汽车抵债可能酿罪

因钟某向我妹妹借款8万元后一直未还，我妹妹曾多次上门索要。钟某见实在躲不过，遂于5个月前开了一辆半新旧的轿车交给我妹妹说是抵债。我妹妹见钟某无法提供有关手续，虽已猜知来路不明，但觉得如果不要，钟某也不可能还钱，真是“不要白不要”。加之认为无论轿车怎么来的，     

昆明市“月月无车日活动”及公众调查分析

调查了解公众对无车日活动常态化这一公共政策的反应,能够为城市交通政策的制定提供一定的技术参考。介绍了昆明市城市交通概况及首个无车日活动成效,同时,对“月月无车日活动”做了概述,在总结前几次活动经验的基础上,给出了活动的进一步调整方案。通过对无车日活动公众调查问卷的数据分析,得出大多数公众对“月月无车日活动”的态度是理解和支持的;在无车日当天,私人小汽车拥有者选择公共交通作为替代小汽车出行方式的比例最高。另外,大力发展公共交通也被受访者认为是解决城市交通拥堵应当首选的措施。     

大型活动交通影响评价方法

大型活动吸引和产生的突增交通量会造成周边地区的交通拥挤。通过比较大型活动与大型商业建设项目的交通影响评价特点和分析大型活动交通管理的影响因素,分别针对“提供一次性服务的大型活动”和“提供长效服务的大型活动”,设计了交通需求的预测方法。以交叉口服务水平分析方法为基础,提出一种了大型活动的交通影响评价方法。以长春市南岭体育场举办的“中国足球甲A联赛”为对象,运用Vissim微观交通仿真软件对所提出的方法进行了初步验证。结果表明,在大型活动条件下,所提出的方法能够确定需要进行交通管制的空间范围。     

试论城市智能交通管理系统方案研究与设计

随着汽车工业的兴起和城市化进程加快,现在汽车已经成为较为普及的交通工具,随之产生的交通问题也日益突出,例如交通堵塞,车流不畅通,都对人们的出行产生了极大的影响,因此,如何解决城市拥堵问题成为我国现发展阶段的重要课题。将通过国内外智能交通现状以及如何对城市交通实行智能化管理方面进行研究,提出相关系统方案的设计思路与流程。     

自动驾驶技术对交通管理的影响及政策应对

目前我国的交通行业发展迅速,但是在其发展中仍然存在许多问题,如基础设施落后、技术力量不足等。智能化是未来道路交通系统建设方向,智能车辆具有灵活性强和适应性大特点。随着网络时代信息传输速度加快与人们生活节奏的不断提高,以及人们对环境保护意识增强要求越来越高,这也使汽车控制系统必须具备高效快捷安全可靠运行的能力。同时由于目前我国交通行业发展水平还较低,因此需要大量投资来提升技术力量及设备性能等方面来完成技术革新任务。     

新技术时代城市交通管理与服务研究发展展望

随着我国互联网通信技术、计算机技术以及车辆技术的交叉融合发展,当前我国城市交通管理领域车联网技术的应用日益普及,通过车联网能够将司机、乘客、行人、道路、车辆与调度员之间的信息进行联通,并形成城市交通管理大数据网络,实时监控城市道路交通相关信息.除此之外,在新技术发展的背景下,共享出行等新型出行方式出现,一定程度上改变了...     

基于路段车速特征的高速公路交通安全分析

为评价高速公路的交通安全性,可构建路段车速特征指标,从而对高速公路的交通安全性进行量化分析。运用统计法从车辆轨迹数据中提取速度特征,包括85%位车速、标准差以及变异系数等,建立以时间间隔为断面数的路段车速离散度指标,并使用同济道路轨迹数据平台中公开的山西五盂高速公路数据,对指标进行实例验证。结果表明:隧道路段与纵坡桥梁组合路段的变异度分别为0.495与0.569;弯坡组合路段的路段车速离散度达到0.087 99,而全路段相应值为0.032 10。研究表明:路段车速离散度可表征断面车速离散度缺失的车速纵向离散程度,能够对高速公路的交通安全进行定量分析,且基于路段车速特征的高速公路交通安全分析方法与路侧设备的轨迹数据采集手段优势互补。     

可预期灾害应急疏散交通管理现状及对策

可预期灾害中紧急疏散效率关系着人民群众生命财产安全,应急疏散交通管理能力对疏散撤离效率有较大影响。本文从需求预测、路网供应、应急管理、灾害恢复四个层面,对现存的应急疏散交通管理现状存在的问题进行分析总结,并分别提出改善建议以提高灾害条件下应急交通疏散能力。     

高速公路交通管理综合评价指标体系构建研究———以浙江省为例

随着交通信息化的发展, 交通数据的数量和类型都在不断增长。 现有的公安交通管理评价指标以违法查处量、 道路交通事故起数和死亡人数为主要评价指标, 无法满足海量交通数据量下的交通管理评价。 为了更好的量化和评估交通安全管理, 本研究利用数学和运筹学理论方法进行定性定量处理, 提出一种更为完备的高速公路交通管理综合评价体系。 模型构建以浙江省 2013-2017 年的数据计算权重系数, 并应用 2018 年的数据进行验证, 结果表明本研究所提出的体系更为科学、 合理、 客观。