论金融危机下汽车行业发展形势

客观分析了全球金融危机对国际和国内汽车产业的影响以及有关汽车企业遭遇极大冲击的主要原因。同时，提出了以坚定的信心克服金融危机给汽车产业造成巨大困难的主张。还进一步论述了中国汽车产业坚持科学发展的重要性和必要性．阐明了平稳的增长速度才是正常的，平稳增长更有利于做强汽车业，平稳增长也有利于社会从容应对和适应汽车化的到来。总之，平稳增长才能保证中国汽车产业又快又好的健康发展。     

时代的巨变——改革开放以来我国交通运输发展回顾与展望(一)

<正> 1978年,党的11届3中全会决定把工作重点转移到经济建设上来,并确立了我国沿续至今的改革开放政策。20年来,我国经济快速发展,取得了举世瞩目的成就。在经济发展的推动下,我国交通运输事业也有了飞速发展。这20年是我国交通运输巨变的时期。     

交通运输企业质量体系的运作要素（1）

交通运输企业的运输服务质量体系中包含运输服务的市场开发过程、设计过程、提供过程及业绩的分析和改进等四个运作要素。本文从客运和货运两个方面叙述了这四个运作要素的内容和要求。任何一个交通运输企业只有在重点控制运输服务质量体系的三个关键要素的同时，又认真控制体系的四个运作要素，就一定能建立一个持续有效和完善的运输服务质量体系。     

交通运输大事记(2008年3月)

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宜昌拟再建4条高速公路

2011年7月20日，据宜昌交通运输局透露，在确保在建的2条高速公路顺利推行的同时，计划再建4条高速公路，目前此项工作正在积极谋划中。     

商业地产探底VS无就业复苏

商业房地产（包括办公楼宇、商铺、工业房产等）市场是宏观经济的一个重要晴雨表。与目前阴晴不定的宏观经济一样，美国的商业房地产市场似乎有底部企稳的迹象，但是，什麽时候开始能够真正进入回升轨道，众多业内人士都还比较悲观，反映出宏观经济形势的严峻性。     

基于港口产业集群的物流园区发展阶段探讨

从阐述产业集群理论出发,分析港口产业集群的形成机理,探讨港口产业集群与港口物流园区的关系,在此基础上,研究港口物流园区发展阶段,以期对我国港口物流园区的发展起到指导作用.指出:外部经济规模、港口业务专门化、地区禀赋、集聚经济及非市场因素等构成的竞争优势在港口产业集群的形成的过程中扮演着重要的角色;港口物流园区的发展将基于港口产业集群形成机理,逐步推进,可分为以港建区--港口物流起步、以区促港--港口物流快速发展、三区联动--港口产业集群成熟三个阶段,这三个阶段中港口物流园区的功能有所侧重.论文相应地给出了案例.     

2009年德国慕尼黑国际物流、远程传送及交通运输贸易博览会

会展描述：2009年德国慕尼黑国际物流、远程传送及交通运输贸易博览会由德国慕尼黑国际博览集团主办，每两年一届，是欧洲目前规模最大的物流行业博览会。作为世界顶级的运输物流贸易盛会，中国物流界人士将能接触来自世界范围物流服务商、设备制造商等。     

二00八年前三季度珠江水运经济动态分析

2008年1～9月，世界经济发展速度在全球性的“金融海啸”等负面因素的冲击下放缓，国际贸易出现萎缩，对我国经济的负面影响日益显现。为积极应对国际形势，国家不断推出新的宏观调控等措施，给珠江航运带来了种种不确定性和冲击，珠江航运面临压力。在困难面前，珠江航运挖掘潜力，积极发挥在煤炭、水泥、矿建材料等大宗物资运输的优势，取得较好的成绩，为经济社会发展、抗灾救灾和人民群众安全便捷出行提供了交通运输保障。     

电务系统维修体制改革工作探讨

按照铁道部劳动组织改革指导意见,结合电务系统生产力布局调整和路局直管站段体制的新形势,重点对电务系统维修体制改革工作进行研究、分析和探讨,提出电务系统维修体制改革建议方案,同时指出电务维修体制改革需铁道部、铁路局协调解决的问题.