“十二五”我国煤炭运输发展形势分析

"十二五"时期,在我国煤炭生产和消费总量继续增长的同时,生产和消费布局将发生重大变化,煤运通道的建设须注重运力布局的调整和优化。     

2011年全国交通运输工作会议在京召开

<正>2010年12月28日,2011年全国交通运输工作会议在京召开。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席会议代表座谈会并作重要讲话。会议提出,"十二五"要以科学发展为主题,以加快转变交通运输发展方式为主线,     

全国第二届交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛重庆选拔赛圆满落幕

10月25日。第二届重庆市交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能竞赛隆重举行。本次竞赛由市交委主办,市运管局、市交通职业鉴定中心、市公交集团承办。市运管局副局长孙跃、区交通局副局长黄有为、集团副总经理向勇等领导观看了此次选拨赛。     

重叠管理 重卡企业不堪重负

节能减排是国家的大政方针,促进商用车降低油耗是好事。但是,交通部单独搞一个燃料消耗检测办法,与工信部的有关管理产生了重叠,也与国家实施的分阶段排量限值标准相矛盾,会给汽车企业带来不必要的负担。     

中国为什么要加入世贸组织的政府采购协议？

最近以来关于中国政府加入世贸组织＂政府采购协议＂（简称GPA）的谈判并没有被媒体炒热起来,而中国政府有关部门牵头的谈判代表团也正在紧张工作,争取在世贸组织规定的期限以内完成谈判。在目前国际经济形势下,这个被称为＂第二次入关＂的谈判成功与否将对中国经济走向和世界经济发展格局有重大关系,理所当然应当引起业内关注。     

中国港口功能的聚类和判别

根据中国港口的样本特征,选取了11个主要功能指标,建立了因子分析模型,并进行了适用性检验。根据主成分分析法,提取了3个待定因子,经过因子旋转和归一化处理,采用系统凝聚法对中国沿海24个港口的主要功能进行聚类分析。以MATLAB为技术基础,对烟台港功能类型进行判别。分析结果表明:根据经济功能因子、城市功能因子和物流功能因子的分类,中国沿海24个港口可以聚成7类,第1类为上海港,第2类为深圳港,第3类为广州港,第4类为宁波舟山港,第5类为青岛港、天津港、大连港,第6类为厦门港、丹东港、威海港、汕头港、北海港、防城港、海口港、连云港港、营口港、秦皇岛港、日照港,第7类为唐山港、温州港、台州港、福州港、泉州港、湛江港;运用人工神经网络方法,烟台港被判别为第7类。可见,方法有效。     

物联网在浙江省交通大物流中的应用

物联网带给中国物流业的影响是全方位的。物联网的兴起,标志着信息化发展开始进入智能化时代。随着物联网概念提出,浙江物流业已经开始了物联网的相关应用,比较典型的是:通过整合车载GPS、运输车辆数据和电子路单系统,实现危险货物运输线路透明化管理;通过物流通用软件推广,实现信息互联互通;通过RFID感应技术,实现浙江省园区的车辆"一卡通"等。     

科技助力势如破竹,海格智慧其命维新

自2011年3月25日科技助力行动启动以来,苏州金龙借助政策东风,在交通运输部的支持和自身努力之下,喜讯连连。截至2011年9月30日,组委会完成了广西、云南、广东、山西、湖南、安徽、湖北、内蒙古、天津、新疆、浙江、北京、江苏、江西、海南、福建、四川、陕西及吉林等19站活动,参会单位1800余家,包括各级运管机构、道路客运企业的领导和代表在内的4000多人参加了巡讲。一、剑锋所向,理念维新活动中,各地运管机构高度重视,     

小灵便型船运价指数的分析与预测

针对航运运价指数分析中所关注的若干问题,首先采用统计方法验证了小灵便型船运价指数BHI(Baltic Handysize Index)与市场运价的相动性,并对BHI自身所存在的周期性及趋势性进行了研究,最后建立了用于BHI指数预测的ARMA(Auto-Regressive Moving Average)模型.研究表明:BHI可以如实反映市场运价变动趋势;其虽然存在很大的随机性,但总体上仍具有一定的规律性;可以基于长期趋势性、季节性等的分析和处理,建立相应的预测模型.     

波罗的海干散货运价指数波动性研究

为把握国际干散货市场运价指数的波动特征,规避航运经营风险,建立基于广义的自回归条件异方差(GARCH)的运价指数波动模型.选取四种船型的波罗的海干散货运价指数BCI、BPI、BHI、BSI作为研究的样本数据.利用EVIEWS软件,通过分析样本数据的基本统计特征和ARCH效应检验等,对四种船型分别建立了GARCH(1,1)模型.实例验证表明模型能很好地反映波罗的海干散货运价指数波动的敏感性和持续性规律,从而可为航运经营提供决策支持.