跨国车企“平台化”车型开发综述

“平台化”车型开发是跨国车企上世纪80年代以来最流行的产品开发战略。本文对全球各大车企典型汽车平台及发展动态进行了分析,通过对“平台化”车型开发的优劣势进行对比,预测未来汽车平台开发的发展方向。     

J．D．Power新车质量调研在车辆质量改进上应用

在项目研发过程中,合理地应用J．D．Power新车质量调研（IQS）,能够提高产品开发质量。特别是对于已有项目,通过IQS中的客户反馈可以进一步完善车辆质量,从而满足客户需求,使得车辆质量可以不断达到甚至超越客户期望。     

卢卓华：“我们准备好了”

卢卓华,1959年出生,在十堰度过了他的小学、初中和高中时光。1978年进入华中科技大学学习;1994就读于清华大学汽车内燃机专业,四年后取得工学硕士学位,为之后的工作实践积累了深厚的理论基础,后来又获得美国Indiana Wesleyan大学工商管理硕士（MBA）学位。卢卓华与东风结下了31年的不解之缘。1982年毕业分配到东风汽车公司技术中心,从事发动机设计;1985年开始介入柴油机项目以及康明斯发动机的引进工作;1996年调入新成立的合资公司-东风康明斯发动机有限公司,担任产品总师。2003年东风康明斯发动机有限公司扩大合资范围,卢卓华担任过产品总师、产品总监,当前为负责产品开发和质量的副总经理。     

生产过程信息化与质量保证

“信息化水平的提升和实施对监控工序运行和保证产品制造质量提供了重要的保证,而建立中央集控系统更提升了一个层次。     

科技创新提高核心竞争力--东风电子科技股份有限公司自主开发ABS产品

东风电子科技股份有限公司（东风科技）在30余年制动系产品开发、制造的基础上,集产品、设计、工艺、试验、生产、到采购、销售等精英技术工程师组成ABS专业开发团队的优势资源,同时得到公司研发中心与国内、外著名机电研究部门、院校等组成联合实验室的支持和技术支撑,采用先进的符合国际汽车行业开发流程标准（ASAM／ASAP）的开发模式,吸取和借鉴国际先进的ABS技术,经历数年攻关、试验、定型,终于向国内市场提供针对中国气候以及路面状况的具有自主知识产权的ABS系列产品,并获得多项国家专利。     

新车型商品企画探讨

商品企画（也称之为“商品策划”）,是指企业为推出一款新商品而进行的市场和顾客需求发掘,决定新商品的概念及型式的一次系统性的研究活动。它既是把握今后市场和顾客需求的重要方法,也是明确产品开发设计概念的根本来源,同样还是企业进行自主创新的原动力。商品企画的好坏对商品在今后市场上销售得成功与否起着决定性的作用。可以说,做好商品企画的工作一直是每个企业都努力追求和渴望达到的境界。本文主要对新车型的商品企画进行研究,对其应涵盖的内容进行探讨,提出应由销售和研发两个部门共同进行商品企画的观点,并对这两个部门在新商品的企画中所担当的工作内容进行了研究和区分。     

汽车新品开发的项目管理

项目管理是成功产品开发的先导,这说法对汽车业而言尤为适切,因此每家汽车企业均积极研究汽车产品开发的项目管理,本文在国外汽车企业产品开发项目管理经验的基础上,结合中国汽车产品开发的实践,介绍汽车企业确定项目管理思路的方法,以及如伺进行项目策划和实施控制。     

电动车生产企业面临新的抉择

根据判断,一旦电动轻摩和电摩国标出台后,目前市场上很大一部分的豪华电动车将被划分到电动轻摩或电摩行列中去。但目前生产这些车的厂家绝大多数由于本身经济实力、技术实力和管理能力有限,无法达到摩托车行业的入门门槛要求而被拒之门外。据了解,当年全国有1000多家企业生产销售摩托车,而摩托车整治政策、准入条件出台后,通过一系列IS9000认证、检测条件确认、新产品开发能力认证、     

德国大众Tiguan 4MOTION系统分析

德国大众于2003年推出了首款豪华型SUV途锐（Touareg）,该车与保时捷卡宴（Porsche Cayenne）均出自相同的7L平台,依靠强大的技术后盾和成熟的生产技术打造了途锐卓越的品质性能,使之很快成为该公司的畅销车型,很快在SUV领域树立了良好的产品形象,赢得了良好的口碑,该公司随后即把紧凑型SUV作为下一个产品开发的目标。     

低成本汽车产品开发方法研究（续2）

2,5 加强设计和制造交流,加强面向制造设计 面向制造设计是指在设计阶段就考虑到制造阶段的诸多因素,通过计算机仿真和模拟等手段使设计者在设计阶段就可以确定产品的可加工性,在产品设计结束后的制造过程中能够容易地、经济地制造。提高制造效率。减少加工时间,降低生产成本,提高产品质量。