从E匕亚迪几近困境看中国汽车转变发展方式的必要性

据有关媒体报道，在汽车行业中有“黑马”之称的比亚迪，最近几乎陷入困境，前些年那种汽车产销量呈翻倍之势已不复存在。2010年，比亚迪汽车业务收入仅增长1．56％，毛利率由2009年的25．09％下降至2010年的20．91％，而同期销售费用却增长46．25％。     

2005年2月份轻型载货车市场解析

国内轻型载货车行业走到今天，市场格局已基本形成，从产销量方面来看，大致可分为三大集团：     

2010年中国罐式车市场分析

中国汽车技术研究中心的数据显示,2010年我国罐式车产销量分别为12.52万辆和10.93万辆,同比分别增长64.72%和87.17%,全年罐式车市场产销火爆,月度产销量走势如图1所示。     

2010：我国载货车和半挂牵引车市场持续走高

据中国汽车技术研究中心的统计数据,2010年,我国商用车产销量分别为408．41万辆和331．69万辆,同比分别增长25．08％和31．83％,产销均呈现高速增长。     

警钟：这不是一次偶然的下滑

2011年5月,行业里传出了一个惊天消息——豪爵降价。行业里经常出现降价这样的事,但在行业低迷,产销下滑的当前,一直“钢钢的”豪爵首开国Ⅲ时代后的降价,无法不牵引行业每一个人的神经。缔造豪爵品牌的大长江集团,9年行业产销量第1,并且把第2品牌远远甩开。此前行业遭受各种困难,其它品牌采取降价行动时,大长江集团都没有跟风过,现在这个行业老大率先“屈服”,着实让人们对行业形势担忧。     

2010年客车市场放量:各类产品增势明显

2010年,中国汽车产销量再度问鼎世界第一,全年共生产汽车1826.47万辆,同比增长32.44%,销售汽车1806.19万辆,同比增长32.27%。国内市场之所以如此繁荣,与国家鼓励政策密不可分,包括延续2009年继续执行的     

年产3万辆客车基地投建 中通客车欲提速

中通在国内客车行业的排名中一直有点尴尬,其实从企业每年的市场产销量来看,中通虽然离"三龙一通"稍有差距,但在二线梯队中却一直保持着相对领先。而从另外的角度来看,中通更是一直没有放弃过冲击一线的努力,近年来,中通在新能源产品的研发推广、海外市场的     

金旅：做客车业勇于突破的典范

2010年,经过2009年痛苦的反转,中国客车业整体呈现出高速快跑的姿态。据中国客车学会的预测,2010年我国客车销量的增幅将达30％以上,其中,大中型客车的销量将达14万辆。不仅如此,有媒体报道,2010年全球客车市场容量预计将达28万辆。依此判断,我国大中型客车的产销量,将占世界客车业的半壁江山。     

厚积薄发的中国车

连续蝉联了两年产销全球第一后,2011年的中国汽车产销量成为万众瞩目的焦点,从年初的乐观估计到年中的市场下滑,可以说中国汽车产业让大家着实坐了一次"过山车"。     

数据一览

2009年1-6月基本型乘用车主要品牌前15名市场占有率;2009年6月乘用车产销量;2009年6月商用车产销量;2009年6月销量排名前10位的轿车生产企业;