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<正>随着京津城际高铁、京沪高铁等线路的开通,我国高速铁路进入了快速发展时期。高铁开通给旅客出行节省了时间,同时也伴随着票价高、入座率低、换乘不便等问题高铁营销策略亟待完善。法、德高铁有30多年的营销经验,对于正处在高铁发展上升期的中国,学习借鉴两国先进的营销策略和方法显得很有必要。一、法德高速铁路的营销策略1.法国法国国营铁路公司(SNCF) 相似文献
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无砟轨道长钢轨铺设在我国铁路史上尚属首次.介绍了京津城际轨道交通工程的长钢轨焊接、运输和铺设设备的结构设计特点和施工工艺.可供今后类似工程参考. 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2005,(4):93-93
2005-03-03,铁道部、北京市和天津市共同召开京津城际轨道交通系统建设领导小组第一次会议,并签署《会议纪要》。会议确定,京津城际轨道交通系统将于今年6月开工建设,2007年12月建成,2008年7月投入运营。京津城际轨道交通系统是我国最早开工建设并将最先建成的第一条高标准铁路 相似文献
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旅客出门乘车追求的是安全、方便、舒适、快捷,与此同时当然价格越便宜越好。 京津间,每天来往旅客不仅数量大,而且往返率高,有的旅客当天来回,有的旅客隔天办完事即返。前些时候,虽然铁路票价低,又安全,然而,由于列车开行的班次少,间隔时间长,旅客能否买到车票心中又无数,旅行时间与汽车等同,甚至比汽车旅行时间还要长。故而有相当部分旅客舍弃铁路而转乘汽车,因为汽车不需要提前买票,并随到随开。在当时,公路在出行的方便性方面,比铁路占有优势,因而使铁路曾一度出现相当被动局面。 铁路有关部门,面对现实,认清了市场竞争的新形势,必须迅速转变观念,针对实际情况,就京津两地旅 相似文献
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京津城际轨道交通桥梁工程设计 总被引:1,自引:1,他引:0
苏伟 《铁道标准设计通讯》2007,(2):8-11
以京津城际轨道交通为工程背景,对该工程中的桥梁工程特点进行分析,介绍桥梁工程设计中解决的多项关键技术问题,如常规桥梁式样、孔径的选择,特殊桥梁设计,软弱地基条件下无碴轨道桥梁沉降控制,采用新震规桥梁抗震设计及大跨度桥梁地震作用分析,区域地面沉降对策研究,桥梁建筑景观设计等,以及大跨度预应力混凝土无碴轨道桥梁施工控制关键技术研究和软土地基桥涵基础试验研究等科研项目,对京津城际轨道交通桥梁工程设计进行总结。 相似文献
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京津城际铁路900 t 箱梁运架施工技术 总被引:3,自引:3,他引:0
介绍了京津城际轨道交通线900 t整体箱梁运架(包括提梁、运梁落梁、垫石灌浆等)的作业流程和技术要求,以及关键工序的安全质量控制要点. 相似文献
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在京津城际轨道交通工程无砟轨道施工基础上,从施工的角度对底座板后浇带施工工艺、资源配置等进行了探讨。重点对后浇带连接和张拉距计算以及连接工序进行介绍。 相似文献