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481.
482.
中汽协发布的数据显示,2013年1—6月,我国汽车累计销售1078.22万辆,其中乘用车销售866.51万辆,商用车销售211.71万辆,实现正增长。汽车出口48.68万辆,比2012年同期略有下降。 相似文献
483.
484.
485.
切尔诺夫·尤里·安东诺维奇 《铁道学报》1998,20(1):110-114
提出了确定铁路牵引供电系统发展最佳途径的课题,并建议采用动态规划法解决这一课题。 相似文献
486.
487.
田耀林 《铁道物资科学管理》1998,16(1):55-56
优化进料组织促进铁路增长方式的转变上海铁路局物资处田耀林铁路运输企业物资部门具有资金密集、涉及面广、潜在效益突出等特点,企业物资管理的好坏直接影响企业的整体效益,而进料组织的优劣,则是影响整体效益的关键。因此社会主义市场经济条件下,如何选择物资进料渠... 相似文献
488.
巴西的人口和领土面积位居世界第五。这个大陆国家拥有世界第六大城市:圣保罗。除了作为圣保罗州的首府之外.圣保罗还是巴西主要的商业中心。圣保罗的大都会区域包括这个州的首府和38个邻近城市.这里有超过1900万人口.制造着整个州一半以及巴西大约20%的财富。 相似文献
489.
研究酒后驾驶人的人口社会学特征,有助于提高酒后驾驶交通安全宣传的针对性.搜集某地某年查获的1 072位酒后驾驶人的年龄、性别、户籍和文化程度4个人口学变量的数据,运用线性模型,分析酒后驾驶人在上述4个变量上的分布及其交互关系.结果表明:①酒后驾驶人在年龄、性别、户籍和文化程度4个变量上存在显著差异,男性较之女性、中年较之青年、外地较之本地、高学历较之低学历更多地涉及酒后驾驶;外地较之本地更多涉及酒后驾驶,与既有研究和直觉判断差异较大,反映了当地酒后驾驶安全意识较之外地更好.②4个变量之间均存在显著的二阶交互效应(p<0.01),其中,性别-年龄、性别-户籍等2个二阶效应为正,性别-文化程度、年龄-文化程度、户籍-文化程度与年龄-户籍4个二阶效应为负;表明文化程度调节了性别、年龄、户籍等3个因素对酒后驾驶的影响,年龄调节了户籍对酒后驾驶的影响.调节效应一定程度上解释了酒后驾驶的原因.基于上述结论,提出了改进对酒后驾驶交通安全宣传的策略. 相似文献
490.
Paul Haelterman 《汽车与配件》2010,(32):21-21
<正>无论是从企业本身业务还是市场宏观角度来看,不得不说多数企业其实都希望能得到政府介入的帮助。这或许是人类的自然天性。特别是处于抓住新发展机遇的关键时刻,政府介入无疑是一剂强力的催化剂。上世纪60年代,政府介入汽车工业,推行碰撞安全相关的法律法规。当时,安全带在西欧、日本和美国被强制推行,也由此造就了 相似文献