盘形制动盘体的研制

论述了盘形制动盘体的设计及材料的要求，对研制的特种铸铁的机械性能，耐热性能进行了深入研究，并与球铁，合金铸铁进行比较，经１：１制动试验证明，该材料能够满足了１２０ｋｍ／ｈ～１６０ｋｍ／ｈ提速客车的制动要求。     

某T形刚构桥施工过程病害维修方案设计

某T形刚构桥在顶板预应力张拉过程中出现了箱内顶板混凝土崩裂病害,病害原因为混凝土强度不足和预应力定位偏差。针对该病害,提出顶板局部凿除方案(凿除崩裂区顶板,顺直管道后恢复)和顶板局部补强方案(新增横隔板),采用MIDAS建立该桥有限元模型,从施工难度和结构应力两方面进行比较分析,最后确定采用施工难度小、顶板压应力均匀且极值较小的局部补强方案作为推荐方案。采用减少预应力和增加铺装层厚度对推荐方案进行结构应力和主梁线形的优化,并对优化后维修方案进行施工阶段和成桥状态的结构验算。结果表明:结构各项验算指标均能满足规范要求,证明维修方案是合理的,通过维修可以保证桥梁的施工过程安全及使用要求。     

V形拱塔斜拉桥钢锚箱结构受力分析

以某V形拱塔斜拉桥为工程背景,对钢锚箱建立空间实体模型,进行结构受力分析。     

公路隧道设计中平纵线形设计的运用研究

改革开放后,随着国内城市化经济建设的不断发展,高速公路的建设基础及技术能力在不断地提升。同时,在大力发展经济环境的新政策不断推动下,同时在西部山区的建设发展及旅游业促进区域性经济发展的双向引导下,高速公路不断朝向山区延伸,这也促使我国的山区高速公路建设技术能力水平日新月异。     

共形FDTD网格剖分方法及其在舰船电磁环境效应仿真中的应用

对于时域有限差分(FDTD)数值仿真方法,网格生成是其重要前处理过程。大部分商业模型都使用三角形面片描述其结构,而FDTD必须使用六面体网格,因此必须使用合适的剖分算法将模型结构对齐到FDTD的计算区域。而目前基于原点探测的传统网格生成算法存在效率和精度等若干问题。基于射线追踪原理,通过检测网格射线族和三角形面片模型间的交点位置,求解模型结构和FDTD元胞之间的位置关系,从而可高效、精确生成FDTD仿真算法必须的网格信息,并通过进一步应用多方向射线追踪方法,解决特殊模型结构可能导致部分模型的剖分信息不完整的问题。最后,通过将该剖分方法应用于带有战斗机的航母飞行甲板模型,并结合高阶共形FDTD方法,成功预测其在高功率电磁脉冲下的表面电流分布问题。     

后张40 m工形梁侧弯原因分析与防治措施

以西宁至湟源一级公路40 m工形梁为例,分析了后张工形梁张拉时产生侧弯的原因,即孔道位置偏差、预施应力工艺和面外刚度等,继而提出了防治措施,在施工中效果显著。     

气垫船操纵性能理论分析

研讨了全垫升气垫船垫态航行时的操纵性.利用所建立的气垫船六自由度仿真系统和航向保持控制系统使气垫船进入稳定直航后,进行了操舵回转特性和螺距差回转特性仿真试验研究,并进行了验证气垫船直线稳定性的回舵试验和航向保持能力的Z形机动试验.最后,对仿真试验结果进行了详细分析,并对气垫船的操纵特点进行了论述.     

3M自行车辑条反光条夺人眼球

生产厂商之所以推出此种可同自行车辐条配套的“3M SCOTCHLITE REFLECTIVE”反光材料，目的是为了进一步提升自行车骑车者夜间骑行的安全性。上述“3M SCOTCHLITE REFLECTIVE”反光材料，实质上是一种外观呈圆管形、并可极其方便地安装在自行车辐条上的辐条反光条。这种表面包有一层“SCOTCHLITE REFLECTIVE”反光材料、     

现浇X形桩施工工艺在软基处理中的应用

介绍了现浇X形桩处理软土地基的施工技术,从加固机理、施工工艺、质量控制及在沪蓉国道主干线南京长江第四大桥北接线软基处理中的应用等方面进行了论述。     

级联正交空时M-TCM编码方法研究

空时编码是一种用于多发射天线的编码技术.本文研究级联空时编码系统在编码增益、分集增益和传输能量效率的限定下最大化传输速率的问题,提出一种新的级联正交空时多网格编码调制(M-TCM)方法,并给出不同信道衰落条件下的码字设计方法.分析和仿真结果表明,在准静态Rayleigh衰落信道下,以及具有相同的编码状态数和译码复杂度的情况下,相对于现有的级联空时编码方法,本文编码方法在编码增益上仅相差0.4dB,但却可以提高50%左右的传输速率,并且无需对系统的状态数进行限定,即在保证满分集增益的同时又允许网格图中存在并行路径;而与超正交空时编码方法相比,本文方法可以获得大约2.6dB左右的编码增益,且随着编码状态数的增加,性能的改善就越明显.