中国道路运输协会城市客运分会 理事长 张国光在公交优先发展战略与创新研讨会上的讲话

尊敬的刘小明领导尊敬的各位领导和同志们： 大家好!适逢天津公交创立110周年之际,我们欢聚在这里,共同研讨城市公交优先发展战略的实施与创新,进一步推动全国城市公共交通健康、可持续发展.我谨代表城市客运分会向参加会议的交通运输部领导和天津市政府领导,表示衷心的感谢!向各地公交企业,特别是西宁市政府表示诚挚的谢意!对天津公交集团为大家提供的热情、周到的服务也表示真诚的感谢!借此机会,我对今天的会议谈几点感受.     

成都公交“快、干、支、微”四层次体系现雏形

公交优先是成都市委、市政府一以贯之的交通发展战略.不断开行的社区巴士、不断延伸的快速公交、不断加密的公交线网、不断优化的交通接驳……成都“快、干、支、微”四个层次的庞大公交体系初现雏形,呈现了成都公交优先发展、科学发展的新局面.     

公交优先发展战略与创新研讨会

为深入贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发[2012]64号）和交通运输部关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见号[2013]368号文件精神,展示、交流研讨各地成功经验,共同开创公交优先发展新局面,适逢天津公交成立110周年之际,中国道路运输协会城市客运分会于2014年4月26日在美丽的滨海天津召开了“公交优先发展战略与创新研讨会”.     

浦东公交体制改革后政府补贴机制框架思路探讨

2008年下半年,浦东启动了公交第三轮改革,建立了全国资的浦东公交有限公司。2009年2月13日,上海市委审议通过了《关于进一步深化本市公交改革方案》,标志着上海公交优先发展战略的全面实施。在这个社会大背景下,根据公交新体制的特性,有必要进一步研究政府对公交公益性补贴的机制。     

"公交优先"大环境下的城市客车市场发展趋势

随着我国城市化进程的加快和城市人口的不断增加,城市公共交通问题已成为影响城市整体形象和市民生活的重要因素。近几年来,建设部每年都会发布针对城市公交改革的政策,2003年提出了《关于加快市政公用事业市场化进程的意见》,2004年发布了《关     

温家宝曾培炎分别作出重要批示：优先发展城市公共交通

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率．缓解交通拥堵的重要手段。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎近日分别作出重要批示，要求优先发展城市公共交通。     

本刊评出2012年我国城轨建设发展十件要事

2012年10月10日．国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究部署在城市优先发展公共交通。会议指出,将公共交通放在城市交通发展的首要位置．加-决构建以公共交通为主,由轨道交通网络、公共汽车、有轨电车等组成的城市机动化出行系统。完善轨道交通工程验收和试运营审核及第三方安全评估制度是优先发展公共交通的重点任务之一。     

我国ITS产业发展初探

近年来，随着ITS技术的广泛应用和不断发展，ITS所创造的巨大社会效益和经济效益已初现端倪。ITS已被我国列为当前优先发展的高技术产业化重点领域之一。本综述了我国ITS产业的发展概况，并对其发展现状及存任问题作了具体分析。最后，在借鉴国外发展ITS产业先进经验的基础上，结合我国ITS产业发展中面临的问题以及我国的实际情况，提出了发展我国ITS产业的几点建议。     

用绿色交通理念分析优先发展城际轨道交通的战略

随着都市圈的兴起，立体综合的城际交通运输网的建立成为都市圈持续、快速发展的根本保证，然而在交通运输网络中，刚起步发展的轨道交通尚还不尽如人意。本文用绿色交通理念分析了优先发展城际轨道交通的重要性，用数据说明了城际轨道交通是一种比其他运输方式更优越的城际交通方式，并通过SWOT分析法，具体分析了城际轨道交通发展的优势、劣势、外部机会以及潜在威胁，在此基础上对如何大力发展轨道交通提出了相关建议。     

基于智能公交系统的公交优先发展战略研究

分析我国当前实施公交优先政策的方法和智能公共交通系统的发展情况,结合国外城市解决公交发展问题的经验,提出发展智能公共交通系统是实现我国城市公交优先政策的最佳途径.另外,讨论了我国智能公共交通系统发展的不足之处,结合实现公交优先政策中遇到的问题,对我国智能公交系统的发展与公交优先发展战略的研究提出建议.