全文获取类型
收费全文 | 3433篇 |
免费 | 216篇 |
专业分类
公路运输 | 1490篇 |
综合类 | 985篇 |
水路运输 | 532篇 |
铁路运输 | 468篇 |
综合运输 | 174篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 113篇 |
2022年 | 131篇 |
2021年 | 112篇 |
2020年 | 88篇 |
2019年 | 92篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 96篇 |
2014年 | 171篇 |
2013年 | 154篇 |
2012年 | 157篇 |
2011年 | 187篇 |
2010年 | 192篇 |
2009年 | 249篇 |
2008年 | 235篇 |
2007年 | 213篇 |
2006年 | 174篇 |
2005年 | 154篇 |
2004年 | 131篇 |
2003年 | 168篇 |
2002年 | 183篇 |
2001年 | 151篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有3649条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
公路超限超载治理的宏微观经济学分析 总被引:9,自引:2,他引:9
在分析公路超限超载运输的经济学性质、发生发展的一般内在机理与中国特性的基础上,结合公路超限超载问题解决的经典经济学思路与中国国情提出了相应长效治理机制。 相似文献
992.
高速公路路堑边坡滑坡机理及其加固技术探讨 总被引:9,自引:2,他引:9
针对耒阳至宜章高速公路G标段k244 400~800段开挖路堑边坡引起的滑坡问题,在论述该滑坡形态特征的基础上,分析了该路堑边坡的滑坡机理,提出了相应经济、合理的边坡防护加固措施。 相似文献
993.
工业废钢渣在国外利用率近100%,而我国只有国外的一半,且我国常用的石灰土、二灰土结合料普遍存在着早期强度增长慢等问题。通过工业废钢渣稳定土的试验研究,可以有效解决此类问题;同时,分析了工业废钢渣稳定土的强度形成机理,并对工业废钢渣稳定土和石灰稳定土的无侧限饱水抗压强度、水稳定性、冻融稳定性、低温收缩性和疲劳耐久性等路用性能进行了对比分析。结果表明,工业废钢渣稳定土可以改善路面基层使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济和社会效益,是一种性能优良的半刚性混合料,适宜做高等级公路的半刚性基层。 相似文献
994.
公路膨胀土加筋地基承载力计算方法研究 总被引:2,自引:2,他引:2
结合公路膨胀土加筋地基的受力特点和作用机理及其破坏形式,对国内外常用的公路膨胀土加筋地基承载力的计算方法进行了深入分析,在此基础上,筛选出了适宜于我国公路膨胀土加筋地基承载力计算的宾奎特法和改进的太沙基法及深基础效应法,这对公路膨胀土加筋地基的设计具有重要的指导作用. 相似文献
995.
TBM的掘进性能数值仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了TBM(隧道掘进机)性能预测模型的研究状况、滚刀的切削力计算模型以及掘进参数的计算方法.编制了TBM掘进性能预测程序,可以对每个滚刀的切削深度、切削槽断面积、切削体积、切削槽形状、切削力、刀盘扭矩、推力、纯掘进速度、不平衡力等参数进行计算.运用预测程序对秦岭隧道TB880E型隧道掘进机性能进行了模拟预测,并与实际施工性能参数进行了验证对比.结果表明,模型的计算精度高,预测结果合理.预测模型可用于优化TBM刀具布置、验算TBM刀盘不平衡力以及预测TBM施工性能参数. 相似文献
996.
997.
目前,窗式空调器中冷凝器多为管片式。本文比较了管片式冷凝器与管带式冷凝器的结构特点,研制了可替代窗式空调器的管片式冷凝器的管带式冷凝器,并进行了相应的试验分析。结果表明,管带式冷凝器应用于现有窗式空调器是可行的。 相似文献
998.
为研究火灾下具有板式橡胶支座支承条件的连续体系多室钢箱结构桥梁的高温响应,设计并制作了两榀两跨连续双室钢箱结构模型试验梁,对其开展了跨中区域与负弯矩区域的耐火试验。采用横向偏位加载实现弯扭耦合作用效应,制作了板式橡胶支座以研究火灾过程中支座性能的退化。通过试验获取了双室钢箱梁的截面温度分布特征、高温变形规律、钢梁屈曲模式以及裂缝开展过程,探析了火灾后钢材与橡胶支座的性能;然后建立了数值分析模型进行验证,结合模型计算剖析了其内力重分布规律与破坏过程,分析了负弯矩区功能失效路径,并开展了参数对比分析,揭示了连续钢箱梁抗火性能演变机理。研究结果表明:火灾下双室钢箱梁中腹板与边腹板的最大温差超过160℃,截面温度梯度分布受火灾强度的影响较大;单跨受火时受火跨持续下挠,而非受火跨先上拱后下挠,中支点受火时仅在末期出现位移激增,弯扭-高温耦合作用下双室钢箱梁出现随受火时间明显增长的横向扭转变形,破坏时截面两侧的挠度差值达到94 mm;连续钢箱梁在受火前期会发生剧烈的内力重分布,负弯矩区急剧扩大,中支座反力骤增至常温时的2倍以上;单跨受火时钢箱梁破坏状态表现出随着中支点附近的塑性扩展最终发展至受火跨... 相似文献
999.
1000.