本刊特稿

温拌技术是近年来兴起的一项新技术,是拌和温度介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间,生产的混合料性能可达到热拌沥青混合料同等水平的新技术。其实质是通过技术手段,在不影响路面质量的前提下降低混合料的施工温度,减少烟雾的排放,以达到节能减排。降低环境污染、改善机械与人工作业环境质量的目的。中国从2000年开始关注温拌技术,但主要集中在对国外一些温化沥青改性材料进行评价与     

国内管线钢抗氢致裂纹性能的评定

介绍了国内指导钢材进行抗氢致裂纹（ＨＩＣ）性能试验的标准实验方法，通过ＨＩＣ试验研究，首先比较了试验的管线钢抗Ｈ２Ｓ所引起氢致裂纹的性能；进而对国内管线钢的抗ＨＩＣ的试验数据及性能优劣状况比较，了解其引发ＨＩＣ的内在原因及影响因素。最后在提出长输天我气管线用钢抗硫致ＨＩＣ的性能要求所需的指标基础上，为保证和这线的安全运行提出了建议。     

浅谈市政工程施工中管线的改移

市政工程施工过程中会遇到各类管线的迁改问题,针对不同情况,结合各类管线改移措施,探讨目前常用的管线施工改移方案,为市政工程的管线改移提供一些施工经验。     

公路路面就地热再生施工要点

随着社会经济的快速发展,公路改造工程建设规模在不断的扩大。在现代沥青路面改造修复施工中,就地再生技术因其具有独特的优势被广泛的进行运用。使用就地热再生技术可以有效的对路面病害进行消除,并且将路面性能进行恢复。主要阐述了就地热再生技术在公路路面改造施工中的运用。     

基于公路隧道内车辆对火灾影响数值研究

以武汉长江公路隧道为工程背景,利用FDS5.0数值模拟软件建立隧道实体模型,进行火灾数值模拟分析。研究不同火灾热释放率、车辆长度、火源车辆阻塞比以及附近车辆之间间距、附近车辆长度、附近车辆阻塞比6种因素下,隧道内拱顶温度和人平均身高Z=1.70 m处CO浓度的分布规律,并对这6种因素进行敏感性分析。结果表明:隧道的拱顶温度随着热释放率和阻塞比的增加而增加,随着着火车辆长度的增加而减小;Z=1.70 m处CO浓度随着火灾热释放率和车辆长度的增加而增大,随阻塞比的增大而减小;影响隧道火灾的主要因素是热释放率和车辆阻塞比,应有针对性地对这二种因素进行有效的管理。     

浅析越江隧道工程市政管线改造方案

上海黄浦江下正在计划建设9座新的越江隧道。管线改造规划方案也往往成为影响越江隧道工程安全、工程投资、工程进度和工程方案的重要因素。结合正在建设的周家嘴路越江隧道工程,介绍了越江隧道工程市政管线改造方案,有关经验可供相关专业人员参考。     

PARNASSOS与肥大型船的尾部水动力优化

以某肥大型船为研究对象，系列变化其尾部线型，然后利用荷兰MARIN水池开发的粘流计算软件PARNASSOS计算尾部流场，分析粘性阻力和伴流场随线型的变化规律，总结了肥大型船尾部优化时要注意的问题。     

解读斯堪尼亚卡车辅助制动系统的价值所在

对于车辆拥有者来说,匹配缓速器会增加一次性购车成本,但将产生更大的后续经济效益。时下,我国多数物流运营者和驾驶员在卡车日常行驶、保养的过程中,通常面临制动系统因频繁使用而过热衰退甚至失效的问题,不仅要花费不菲的成本经常更换制动蹄片和制动鼓（盘）,尤为重要的是可能造成安全隐患。     

甲醇转化气管线爆裂原因分析

通过外观分析、金相分析、化学分析及力学性能测试等方法分析了甲醇转化气管线爆裂原因。结果表明，管道冲刷腐蚀、管道设计不合理使管体局部壁厚减薄、承压能力降低是其断裂的主要原因。     

就“沥青再生”一说与同行商榷

以本行业当前对旧沥青路面材料的使用方式方法和对“沥青再生”、“沥青冷再生”的概念为背景,阐述了沥青再生技术即“沥青热再生”技术,“沥青冷再生”一说混淆了“沥青再生”的概念；把旧沥青路面材料当成普通砂石使用的“沥青冷再生”,造成了资源价值的巨大浪费；应大力推广应用现有且已成熟的沥青(热)再生技术,同时应限制或禁止所谓的沥青“冷再生“行为.