全文获取类型
收费全文 | 4199篇 |
免费 | 111篇 |
专业分类
公路运输 | 1669篇 |
综合类 | 794篇 |
水路运输 | 836篇 |
铁路运输 | 739篇 |
综合运输 | 272篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 167篇 |
2022年 | 179篇 |
2021年 | 219篇 |
2020年 | 170篇 |
2019年 | 114篇 |
2018年 | 58篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 75篇 |
2015年 | 143篇 |
2014年 | 233篇 |
2013年 | 197篇 |
2012年 | 219篇 |
2011年 | 262篇 |
2010年 | 230篇 |
2009年 | 235篇 |
2008年 | 227篇 |
2007年 | 191篇 |
2006年 | 149篇 |
2005年 | 180篇 |
2004年 | 113篇 |
2003年 | 145篇 |
2002年 | 88篇 |
2001年 | 87篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有4310条查询结果,搜索用时 15 毫秒
811.
运用非线性有限元软件ANSYS,研究铝质船舶加筋板在单轴拉—压循环载荷下的极限强度特性,重点讨论铝质加筋板热影响区的分布方式、热影响区的范围大小、不同循环载荷历程对铝质加筋板极限强度的影响,所获结果对铝质加筋板的设计与制造具有一定的参考价值。 相似文献
812.
针对双尾鳍船型尾部型线难以优化的技术难题,该文以某一双尾鳍滚装船为研究对象,采用CFD方法,从伴流均匀度与阻力性能角度对双尾鳍线型进行优化,并以荷兰MARIN水池提出的伴流目标函数(WOF)与平均伴流分数(w)作为伴流均匀度的评判衡准,分析了尾轴以上0.8R处的尾鳍去流角、尾鳍导圆半径、桨盘与尾轴出口端的距离对船尾伴流场均匀度及阻力性能的影响.研究结果表明:在船型参数基本保持不变的情况下,尾鳍特征参数的改变会引起船尾伴流均匀度、平均伴流分数与阻力性能的变化,并通过对比分析,对双尾鳍型线进行优选. 相似文献
814.
为提升电池热管理系统(BTMS)散热效果,采用计算流体力学(CFD)和基于快速非支配排序遗传算法(NGSA-II)的多目标优化相结合的方法设计优化了一种新型液冷板模型。通过电池实验,得到不同放电倍率下单体电池产热量。以通道夹角、通道宽度、冷却液的质量流量为设计变量,平均温度、温度标准差和压降为目标函数,采用拉丁超立方体抽样(LHS)方法,在设计空间中选取了35个设计点,利用响应面近似模型(RSM)拟合出目标函数的表达式。结果表明:在5C放电倍率下,优化后液冷板的散热性能得到有效提升,与初始模型相比,液冷板的平均温度和温度标准差分别下降了11%、51.2%,压降仅增加了3.3Pa。 相似文献
815.
穆永江 《现代城市轨道交通》2020,(3):42-47
基于杭州地区上部软土、下部硬质岩的软硬交替地层中超深地下连续墙施工背景,文章针对杭州某地铁车站、过江隧道、供水管道等地下连续墙成槽时间长易导致失稳、成槽垂直度控制难、钢筋笼对接质量控制难等问题,通过采取台阶式交替开挖、超声波检测加强过程跟踪、钢板加焊修正槽壁前后偏差、千斤顶微调下笼姿态等施工技术措施,保证基坑工程的地下连续墙施工质量,接缝位置处均无渗漏水现象。 相似文献
816.
在船舶尾轴密封温度场中,应用传统分析方法无法考虑初始力变形对温度场影响,导致分析结果存在严重误差,为弥补传统分析方法的不足,在传统方法的基础上进行优化。对尾轴上的端面变形结构进行计算,在此结构上建立密封环初始力变形方程,由此得出影响密封温度场的因素,在不同因素的影响下,利用有限元方法对密封空间中的温度场进行计算。使用优化分析方法进行实验,发现初始力变形程度越强,密封温度场内的温度越高,平均误差值与传统分析方法相比低了4.3。 相似文献
817.
818.
819.
本机器采用多层水平圆式输送料槽,并首次集振动输送与内热干煤为一体,结构紧凑新颖,干燥充分均匀,是较理想的颗粒原料干燥和热清洗设备. 相似文献
820.
高硬度高精度渗碳零件在校正中极易开裂,为解决这一课题,我们采用了尖角涂料法、热处理工艺改善法、改进校正方法以及夹具紧压热稳定去应力回火法来加以解决,使零件校正开裂率降低到零,完全达到产品标准要求。 相似文献