低频动荷载试验判断桥梁承载力的技术方法研究

桥梁荷载试验用来检验评定新建桥梁、加固和改建后的桥梁结构是否处于正常使用状态,其最重要的承载能力是否能达到设计要求.通过在进行动、静荷载试验的同时,可以进行低频率的动态荷载试验,这种方法能够得到以下结果:(1)通过动荷载、静荷载、低频动荷载三种试验方法,对桥梁承载力进行分析,得到的结果可以建立桥梁结构在运营状态下大概率...     

汽车环保措施浅议

汽车工业迅速发展,同时亦带来了社会公害,这就是环境受污染.汽车尾气排放是污染大气的重要方面,阐述了降低汽车排放、降低汽车噪声、控制汽车电气在使用中产生的电磁波等采取的各种有效措施,以达到净化环境的目的.     

原车音响系统的优势

你好，我新买了辆天籁（公爵顶级版）。原车是BOSE5．1环绕音响，11个音箱（4门是165mm的宽频扬声器，车头两边两个60mm的中高频扬声器。中间一个80mm的中高频扬声器，后面两个150×230mm的低频扬声器和两个80mm中高频扬声器，带功放一体的）。如果我想不换原车音响的情况下怎么升级好？请指导，谢谢!     

郑武段四显示区段信号突变的原因分析及对策

京广线UM71四显示自动闭塞区段(如驻马店-李家寨、花园-丹水池区间),当进站信号机由黄灯变为绿灯,或者由关闭变为开放时,进站信号机前方区间第1架通过信号机会出现瞬间点红灯现象,前方信号机依次出现降级显示,UM71发送的机车信号低频信息也依次降级.如果此时列车接近降级显示闭塞分区,就会出现非正常紧急制动,危及行车安全.下面以横店站下行进站为例,分析进站信号机灯位变化时,进站外方区间第1架通过信号机11621由绿灯(绿黄灯或黄灯)突变红灯的原因及对策.     

电子设备低频机柜的热设计方法

介绍了具有工程应用价值的电子设备低频机柜的热设计方法,并用实例进行了热设计分析计算 。     

方钢隔振结构对结构噪声隔离作用的理论分析与试验

  目的  研究采用阻振结构环路降低甲板结构平均振级、阻隔甲板结构低频振动向外传递的可行性。  方法  采用数值预报方法,分析阻振结构环路形式及截面参数对甲板及其邻近舱壁结构低频振动传递的影响。通过对比得出阻振效果较佳的阻振结构环路形式。在此基础上,开展阻振环路截面参数化研究,提出较优的甲板结构低频减振设计方案。  结果  研究表明：当阻振结构增重不超过主机舱总质量的5%时,同等质量的矩形多级阻振结构环路相对于其他环路形式具有更好的阻振效果;针对宽度不小于50 mm的阻振结构,当高度选择500 mm这一相对较优值时,选择宽度相对较小的阻振空心方钢,对降低甲板及邻近的舱壁结构平均振级的效果更好。  结论  研究结果为海洋平台甲板结构低频隔振设计提供了新思路。     

轨道车辆对接触网产生磁场的屏蔽效能研究

研究轨道车辆内部磁场分布、标准限值,以判断车厢内具有安全的磁场环境,保障佩戴心脏起搏器及其他植入设备乘客的人身安全。轨道车辆车厢空间的磁场主要为低频磁场,通过仿真分析和现场测试,揭示其辐射强度分布特征以及车体对低频磁场的屏蔽效果。     

一种薄板声子晶体的低频隔声特性研究

本文系统研究了一种薄板声子晶体的低频隔声特性,薄板声子晶体由单层均质薄板和正方周期的支撑框架构成。首先,通过有限元方法研究薄板声子晶体的隔声特性和声振模态;进一步分析原包周期、薄板厚度等参数对隔声特性的影响规律;研究结果表明薄板声子晶体在低频段(100～400 Hz)具有很好的隔声特性,尤其在设计的共振频率315 Hz,相对于同质量的单层均质板,隔声量提升了约9 dB。其次,利用3D打印技术制作了试验样件并进行隔声性能测试,试验结果与理论计算结果吻合的很好。该研究为轻质隔声材料设计及低频噪声控制提供了很好的技术支撑。     

基于超低频电磁波定位的出油管道检测技术

出油管道具有管径小、数量多、总长度长及流量取决于产量等特点,普通的管道检测技术难以满足出油管道管理的需求。管道摩阻增加和有效流通面积变小导致出油管道运行不稳定甚至发生凝管等恶性事故。因此,及时地检测管道和采取有效的流动保障措施,是出油管道管理过程中非常重要的环节。基于超低频电磁波定位的出油管道检测技术包括信号球、定位仪等设备,具有结构简单、操作方便、定位精度高等特点,便于工程实现,为出油管道事故的预防及合理维护提供了依据。     

基于ATV的车内低频噪声贡献量分析与改进

在研究汽车车内噪声的过程中,判断低频噪声的主要来源和降低车内低频噪声水平是一个难点。运用声传递向量（ATV）技术,以某轿车为例,建立车内声学空腔边界元模型,对车内低频噪声进行仿真;通过对声传递向量以及声压频响函数的计算,进一步对低频段的噪声贡献量分析,为判断低频噪声的主要来源提供了一种分析方法。选取车内驾驶员右耳畔声压响应的6个峰值点,采用幅值—相位图对场点声压进行模拟,对车身板件声学贡献量进行排序,发现防火墙和前挡风玻璃的结构振动对车内低频噪声的产生可能有重要影响,为进一步的改进提供一定的参考依据。改进设计后,车内低频噪声水平得到一定程度抑制。