无粘结力筋预应力混凝土桥梁的发展历程

1发展历史 体外力筋与无粘结力筋的应用属于人类的一种古老智慧。将加工好的木条围成桶形，外面用竹篾箍紧，使木条处于相互挤压状态，竹蔑处于拉紧状态，从而形成一个个透水的桶，桶内盛水时，水压力将增大木条间的挤压力和竹蔑中的拉力，只要没有达到两者的破坏强度而且有足够的安全储备，这个由竹蔑箍成的木桶就具备使用性能。     

对预应力混凝土路面设计的初步探讨

简要分析普通水泥混凝土路面开裂,断板、错台等病害的原因,阐述预应力混凝土路面的使用性能。借鉴世界各国对预应力混凝土路面设计的研究及经验,采用文克勒(Winkler)地基板理论提出预应力混凝土路面设计方法和设计步骤,以供大家参考。     

路面结构可靠性的基本概念和特点

本文从路面结构的功能要求和损坏类型等特点出发，分析了路面结构与一般工程结构在可靠度定义、极限状态等基本概念上的差异，进而从参数时效性处理方法，目标可靠度确定方法，可靠性度量方式和计算精度要求，以及可靠度的验证性等方面对路面结构可靠性的特点进行了讨论。     

提高沥青混合料拌和机燃烧室使用性能的方法

针对公路沥青混合料拌和机燃烧室在高温环境下使用易坏特点 ,通过实践总结及应用 ,提出一种成本低 ,可就地取材 ,随时维修 ,操作简单的改进措施     

船舶柴油机燃料油使用性能

叙述分析了掌握船舶柴油机燃料油点火燃烧特性的重要性及目前国内外对点火燃烧特性的研究和评价方法,给出在交通部上海船舶运输科学研所“Ｂｏｎｌｅｓ３ＤＮＬ１７０／６００ＨＦ”台架上对国内各海运局普遍燃用的几种燃料油和最近中国石油化工总公司以新工艺（减粘裂化）生产的船舶柴油机燃料油就点火燃烧特性进行试验研究的结果,得出这些燃料油的适用性结论。     

高速公路沥青混凝土路面使用性能参数概率分布特性统计分析

路面设计的最终判断依据是路面使用性能，而路面性能参数测定值往往具有较大的随机性和变异性，为了能够深入了解沥青混凝土路面性能参数的特点，并为高速公路路面评价、基于路面性能的路面设计方法和理论研究提供前期研究基础，对路面使用性能参数进行有计划地采集并研究，分析其概率统计特性都是非常重要和必需的基础性工作。依托沈阳～大连高速公路多年路况普查测定的大量数据，依据可靠性数学的基本理论并运用数理统计的方法，编制了分析程序，对高速公路沥青混凝土路面使用性能各参数的概率分布模型、变异水平及演化规律进行了较全面地研究分析，并得到许多重要结论，可为高速公路沥青混凝土路面性能评价预测、可靠性分析以及相关理论研究提供有价值的参考。     

基于逆阵的路面综合性能马尔可夫预测

马尔可夫模型预测路面使用性能的核心是确定状态转移矩阵，目前求概率转移矩阵的方法都需要大量数据，而且认为所得概率转移矩阵不变，而我国积累的路面使用性能数据(特别是高速公路)较少，直接利用目前概率转移矩阵计算可能导致较大的预测偏差。为此，试图建立利用较少数据、随路面使用性能变化而更新的项目级马尔可夫预测模型。     

高原环境对车用柴油机使用性能影响分析

针对青藏高原特殊地理环境和气候条件特点,分析海拔高度与大气压力、空气密度和温度的对应关系,探讨了高原环境对柴油机的动力性、经济性及低温起动性能的影响,提出了相应的改进措施。     

宝马新型共轨喷射的四缸柴油机

宝马汽车公司自1998年以来一直在成功地生产赢喷式柴油机，不久前补充了一款最新开发的2.0L其轨喷射的四缸柴油机。新发动机的功率为110KW，最大扭矩330Nm。这款新柴油机的最大特点是，在保证突出的升功率以及较低的排放和油耗的同时，还保持了高度的舒适性，也就是说，相当低的振动和噪声。     

模糊神经网络在沥青路面使用性能评价中的应用

讨论基于模糊神经网络的沥青路面使用性能评价系统,与传统的专家打分等方式相比,此方法不受主观等因素影响,有一定的实用价值。