公路旧水泥路面加铺层设计

随着使用年限的增长和超载车辆的破坏，水泥混凝土路面的使用性能将会逐年下降，甚至出现不同程度的破坏。在考虑对这些路面进行修复处理，铺设加铺层是较为常用的一种处治方法。加铺层设计工作重点在于加铺层方案选取、结构设计以及相应的厚度计算等。同时．要根据旧水泥路的具体情况．采用有效措施，拟定合理方案，配套解决好路面排水问题。     

甘肃国际陆港中心区道路路面结构优化设计研究

为了确定适用于甘肃国际陆港中心区道路的路面结构，根据当地气候环境、路面类型确定了五种典型路面结构组合。采用路表弯沉、半刚性底基层层底拉应力、沥青层永久变形、低温开裂指数、半刚性基层疲劳寿命、路面造价等参数表征路面性能，通过模糊数学对五种典型路面结构进行综合评价。结果表明:结构三的弯沉值最小，路面整体强度较好；结构一底基层层底拉应力最小，基层抗开裂性能最好；结构一的底基层疲劳寿命最大，具有较高的抗疲劳性能；结构四造价最低，具有较好的经济性。综合评价表明结构五的综合性能最优，综合评价结果为0.95，针对甘肃国际陆港中心区道路所处的气候环境及交通特点，最适用于该区域的路面结构为结构五。     

市场简讯

米其林韧其行系列12R22．5XMultiZ轮胎产品全新上市 2014年8月，米其林卡客轮胎产品线在中国重磅推出韧其行系列12R22。5XMultiZ轮胎产品，主要面向区域性运输行业客户。同时上市的产品还包括295／80R22．5规格。此次推出的新产品是米其林为货运运输量身订做的安全长里程轮胎，进一步优化了产品的使用性能。     

浅谈汽车制动液

介绍了汽车制动液使用性能要求和醇醚型制动液成分组成及制动液的选用。     

汽车零件无损探伤区域的划分

为保证汽车的安全性、可靠性，很多汽车零件成为保安件、关键件，为保证这些工件的制造质量及其使用性能，必须对这些零件实施无损探伤。从经济性考虑，汽车零件的内部或表面，在各个不同的区域允许存在不同尺寸的缺陷。在制订汽车零件无损探伤规范时，     

石粉粉煤灰混凝土路面的研究应用

本文通过石粉粉煤灰混凝土配合比设计、室内试验，应用新的多层次最优回归分析方法和计算机数据处理，得到了最佳配合处，以及铺筑试验路段的对比分析总结。证明了石粉粉煤灰混凝土具有良好的使用性能及明显的技术经济效益和社会效益，为推广应用石粉粉煤灰混凝土提供了新的途径和方法。     

浅析路面结构的优化及其经济性

沥青混凝土路面广泛应用于公路与城市道路,合理的路面结构组合是沥青混凝土路面设计的重点。着重研究在相同交通条件下,不同面层材料、基层材料组合对路面使用性能及其价格的影响,结合分析过程提出可行的路面结构优化建议。     

威伯科AMT控制系统详解

模块化设计是AMT控制技术发展的趋势,威伯科OptiDriveTM由于采用了更多的标准化部件,从而实现了成本更优、维修更方便、可靠性更高。由于手动换挡性能受到驾驶员操纵技术水平高低的影响很大,直接影响到汽车使用性能的发挥,加之频繁换挡易使驾驶员疲劳,影响汽车行驶安全,所     

影响沥青混凝土路面平整度的因素及解决方法

沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一．公路等级越高．对路面平整度的要求也越高。路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适．还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。     

看配置 选车型

雷克萨斯ES各级车的主要差异体现在发动机和变速器上，L42．4L和V63．5L是拉开价格差距的主要因素，同样在变速器的规格上，相较ES240的5档手自一体，ES350则采用了6档手自一体变速器。在舒适型配置上，雷克萨斯ES采用了梯次的配置，逐渐体现其档次的差异。所以如果要兼顾使用性能，又要保证足够低的用车成本，Es240无疑更为实用。