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101.
世界贸易在过去9个月的强劲表现给集装箱船市场的活跃带来了动力,在刺激需求的同时扭转了船租金下降的不良趋势。《劳氏航运经济学家》在编制最近一期中型集装箱船市场评述时一扫以前所有的阴霾,报出乐观的前景预测,同时,船公司也满足于船租金的日渐攀升。本文将探讨中型集装箱船在过去一年的发展情况,包括船队的演化和供求状况,并且展望其中期发展前景。 相似文献
102.
一、世界LNG海运运力需求状况 1.世界LNG海运市场的贸易格局 目前,世界液化天然气的进口国主要集中在美洲、欧洲和东亚.这些地区在世界LNG海运贸易中持续扮演主要角色. 相似文献
103.
104.
《日本海事新闻》于2004年前夕对日本三大海运公司和海外9家班轮公司进行了市场调查。除了本国的3家船公司外,海外的5家公司也作了回答。现将这8家公司对2004年主要班轮航线的供求预测简介如下。 相似文献
105.
日本邮船调查部发表了从世界海上货运量等宏观分析、预测不定期船、油轮市场的2003年版《海运市场的回顾与展望图解》。在干散货船部门,2003~2005年间的船舶供给量各年比上年增长2%~2.5%,由于船舶需求量随着货流增加,各年增长3%左右,因而供求将很紧张,总体上市场走好。 相似文献
106.
据今年年中外刊报道,日本、亚洲/南美西岸、东岸间集装箱运输的形势大好。预计今年日本、亚洲往南美的南行货流将比去年增长10%.由于集装箱船运力不足,当前又无计划开设新航线,各家船公司的箱位几乎处于满载状态.船舶供求极其紧张。反映这种情势.从今年初起实施的运价修复,达到了接近计划的水平。 相似文献
107.
一、问题的提出 港口作为国民经济一个重要的基础产业部门,历来都受到各国中央政府和地方政府的高度重视和多种经济和行政手段的干预.其原因不仅在于港口对国民经济的发展具有十分重要的影响作用,同时还因为港口是一个比较特殊的产业,具有与其他行业不同的特点.因而,港口需要得到政府方面的支持和干预. 相似文献
108.
109.
110.