日本三大海运公司2006年基干航线供求预测

一、日本邮船 1．亚洲／北美航线 东行 由于产业结构的变化，美国从亚洲进口服装、鞋类和家具家电等比在本国生产更合算。虽然担心2005年的飓风和汽油费大幅上涨对美国经济产生影响，但由于美国经济增长，亚洲，北美间的货流增加，供求平衡已经稳定。2006年，由于船舶建造量增加，预计船舶供给比上年增长15％，但美国的GDP增长率将达到3．5％，船舶需求增长12％，如考虑到实际的运输能力和美国港口、内陆的拥堵状况，预测今后的供求关系将继续稳定。     

全球船舶工业供求状况及变化趋势

近年来，全球船舶工业空前发展，新船订单数量逐年增长．世界各主要大造船厂的订单纪录被不断刷新。2001到2006年间，年平均新订单达78．86百万载重吨，超过了1971到1975年间的历史记录．更相比起1996到2000年问的平均51．94百万载重吨，增长了51．83％。造船市场的火爆状况远远超出人们的预期，不但持续增长．2006年更创下一个新订单130百万载重吨的历史新纪录。截至同年．全球的新船订单总共超过了300百万载重吨，这些新船订单需各造船厂化费接下来的大约四年时间来完成。     

集装箱船订造洽谈再次升温

由于从年初起货流增长、船舶供求紧张以及造船用钢材价格今年秋天将再次上调，欧洲船主认为船价已处谷底，因而纷纷订造新船。正在进行的订造洽谈以6000TEU级和9000TEU级船为中心，交付期以2009年为主。每TEU的船价6000TEU级船为1．5万～1．6万美元，9000TEU级船为1．3万～1．4万美元，但可能上涨。     

财经纵横

有消息透露，中国政府正筹划设立石油稳定基金以稳定石油供求，最快年内可出台。有参与起草计划的专家建议基金规模为1，000亿美元。石油稳定基金若出台，将可能是社保基金之外，中国又一“巨无霸”基金，其对中国石油供销、储备和中国经济的影响将十分巨大。目前，挪威、伊朗、俄罗斯等国家就设有石油稳定基金。     

车用7L柴油机市场能否风光再现？

车用7L柴油机在持续了许多年的平稳增长以后，在2003年出现了出人意料的负增长。这在国内车用柴过了其发展的最高峰(销售数油机市场的发展史上是第一次，如果现在就此做出如下论断：7L柴油机已经量的高峰)，而2003年就是7L柴油机市场的历史转折点，其市场不可能风光再现了。     

2007年中级车走向

对于中国汽车业来说，07年是硝烟弥漫，刀光血影的一年，无论是新星突起还是老刀不老，都无法掩饰那种平静下的暗流涌动，没有人敢说自己是胜利者，但是市场终究随着时间的车轮在慢慢变化。     

我国集装箱码头供求现状和预警方式

从1993年到2003年,我国港口行业持续高速增长。沿海主要港口货物吞吐量总量增长约190％,年均增速11.2％左右;外贸货物吞吐量总量增长约254％,年均增速13.5％左右;集装箱吞吐量总量增长14.5倍,年均增速约31.5％。     

价格竞争在我国航运市场的运用及影响

通过对价格竞争在我国航运市场的运用、成因和影响的分析,反映出我国航运市场竞争情况的一些规律,并对航运业的发展提出了有益的建议。     

LPG的国际供求动向

LPG主要用作城市燃气原料和工厂燃料，但是正在被价格便宜、二氧化碳排放量少的天然气所置换。     

油市沉浮：时代变革中的市场选择

法国作家加缪告诉我们：“生活就是你所有选择的总和。”照此类推，我们大概可以说国际油价的变动趋势，就是受供求基本因素和政治、经济、社会、心理等环节共同作用的市场选择的结果。