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一、LPG供求的国际动向
据世界LPG协会统计的世界LPG供求(2003年),世界的LPG需求2003年为20710万吨,比2002年的20730万吨有所减少,与预测的20960万吨相比大幅下降。除了亚洲、太平洋地区,其他消费地区的消费量几乎都减少。在欧洲各国中,波兰的消费量比上年增长14%,达到170万吨,匈牙利和保加利亚的需求较小,但在增加。美国和加拿大的消费量均比上年减少2%。在南美,委内瑞拉现在的需求量253万吨是1994年以后最低的。另~方面,阿根廷、波利维亚、巴西、秘鲁等的LPG生产扩大。俄罗斯生产的LPG比上年增长3.2%,达到720万吨,而需求减少1.3%,为600万吨。 相似文献
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如果中东局势能够迅速平息,我们对世界船市将充满乐观的期待。从世界经济增长速度、船东的资金链和手持订单占比情况的分析来看,世界船市的复苏可能要等待到2012年,自此全球手持订单将结束下跌的态势,逐渐企稳回升。2011年下半年主导船舶价格走强的主要推动力不是供需因素,更多的是货币的影响因素。受全球通胀和流动性过剩等因素影响,船用成本正在不断升高,由此,预计2011年第三季度船价将从底部区域中走出。 相似文献
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2006年上半年,在国民经济继续保持平稳较快增长的影响下,我国物流运行也保持较快增长的态势。与2005年同期相比,社会物流总规模增长速度虽略有放慢,但物流费用在能源价格大幅上涨的影响下,增长速度有所上升,与GDP的比例则继续保持下降趋势,物流供求状况继续保持相对宽松,现代物流方式继续保持快速发展,配送、加工、包装等现代物流业务增速依然较高。 相似文献
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6月份,班轮市场渐入旺季,市场供求形势总体向好,航线运价陆续步入上行通道。6月20日,中国出口集装箱综合运价指数收报1138.73点,环比上月增长1.4%,同比上年增长10.6%。返程线“量价齐升”是6月份班轮市场最显著的特点。 相似文献
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2007年油船运输市场整体呈现低迷态势,各船型运价普遍遭遇较大幅度的下跌,同时船东还不得不面对高成本燃油的考验,船舶收益大幅度缩水。展望2008年的油船市场,世界经济前景依然看好,石油消费也随之稳步增长,但是船东依旧要面临大量新增运力充斥市场的情况。当前市场有超过40艘单壳超大型油船签订了改造意向,如果这部分船舶2008年完全退出油运市场,将对拉紧市场供需起到积极的作用。 相似文献
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随着时代的发展和社会经济的不断进步,市场经济的不断发展和完善,医院之间的竞争越来越激烈。为此,想要在激烈的市场竞争中获得更大的利润,必须注重引进先进的人才机制。但是,从目前的情况来看,我国各级医院人才流失问题非常严重,很大程度上影响了医院的正常运营,需要引起人们的重视。针对这些问题提出相关的分析,希望能够给医院的管理工作者提供一些建议。 相似文献