6月份国际集装箱市场透视

6月份，班轮市场渐入旺季，市场供求形势总体向好，航线运价陆续步入上行通道。6月20日，中国出口集装箱综合运价指数收报1138．73点，环比上月增长1．4％，同比上年增长10．6％。返程线“量价齐升”是6月份班轮市场最显著的特点。     

浮动票价与缓解铁路春运压力的关系

从铁路实施票价浮动政策的目标看，其基本原理是运用价格杠杆调节市场供求，希望通过价值规律作用的发挥，达到缓解铁路春运压力的目的。按照目前的说法，该政策的效果主要体现在三个方面：一是抑制对铁路春运的需求总量，二是将乘客分流到其他运输方式，三是削峰平谷。由于价值规律作用的发挥需要特定的条件，缺乏这些条件，即便政策制定者的主观愿望是好的，     

世界LNG供求与贸易现状

一、世界的天然气供求 据日本能源经济研究所发表的长期预测，在一次能源的供给中天然气所占的比例，2030年将从2004年的14％上升到18％。以石油换算的供给量，2010年将从2004年的7800万吨增加到9500万吨。     

面朝大海 期待春暖花开

国中远航运、中海集运、中海运春暖花开的时节,也是各家航上市公司集中披露年报之际。中远洋、引份成绩单令投资者振奋的同时,也人思考——航运界的发展、招商轮船等均实现盈利……这一份春天真的到来了吗?企业来说,2014年的局刚刚过去的2014年,市场供求失衡面依旧,运价持续低位。对航运事实上,在为下跌等外部因素的有力支撑,但更重要的是来自企业的内生成绩单来之不易,这固然有拆船补贴、油价。这一年,对于航运人来说,     

中型集装箱船市场分析

世界贸易在过去9个月的强劲表现给集装箱船市场的活跃带来了动力，在刺激需求的同时扭转了船租金下降的不良趋势。《劳氏航运经济学家》在编制最近一期中型集装箱船市场评述时一扫以前所有的阴霾，报出乐观的前景预测，同时，船公司也满足于船租金的日渐攀升。本文将探讨中型集装箱船在过去一年的发展情况，包括船队的演化和供求状况，并且展望其中期发展前景。     

LNG海运运力供求分析及对我国发展LNG海运的建议

一、世界LNG海运运力需求状况 1.世界LNG海运市场的贸易格局 目前,世界液化天然气的进口国主要集中在美洲、欧洲和东亚.这些地区在世界LNG海运贸易中持续扮演主要角色.     

北美、欧州航线2004年供求预测

《日本海事新闻》于2004年前夕对日本三大海运公司和海外9家班轮公司进行了市场调查。除了本国的3家船公司外，海外的5家公司也作了回答。现将这8家公司对2004年主要班轮航线的供求预测简介如下。     

2006年前干散货船、油轮市场展望

日本邮船调查部发表了从世界海上货运量等宏观分析、预测不定期船、油轮市场的2003年版《海运市场的回顾与展望图解》。在干散货船部门，2003～2005年间的船舶供给量各年比上年增长2％～2．5％，由于船舶需求量随着货流增加，各年增长3％左右，因而供求将很紧张，总体上市场走好。